Ducati Diavel de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos
La Ducati Diavel se lanzó en 2011 y es una moto difícil de clasificar. Es una especie de híbrido entre cruiser y naked deportiva.
Inicialmente no fue bien recibida por la comunidad motociclista y la prensa, especialmente los puristas de Ducati que se sorprendieron de que Ducati se atreviera a diseñar, fabricar y vender una moto cruiser.
Ducati como marca se ha centrado principalmente en las Superbikes, con unas pocas máquinas que se salen de la norma, como la serie Monster.
El hecho de que Ducati estuviera dispuesta a diversificarse en el mercado cruiser fue bastante sorprendente para mucha prensa y entusiastas.
Al fin y al cabo, Ducati es una empresa y tiene que pensar en el balance final como cualquier otra empresa.
Al igual que muchas marcas de motocicletas, Ducati fue testigo de un cambio en el mercado en el que los consumidores daban la espalda a las Superbikes y buscaban alternativas más prácticas.
Estas alternativas ofrecían prestaciones comparables pero en un paquete mucho más práctico. Ducati vio un hueco en el mercado y lo llenó.
La Ducati Diavel ciertamente sacudió el mercado de las cruiser, dominado predominantemente por Harley Davidson, con sobrepeso y poca potencia.
Para ser justos con HD, la Ducati Diavel no puede compararse realmente con ninguna Harley, salvo quizás con la V-Rod.
Se podría argumentar que Ducati se inspiró en la V-Rod de Harley para crear la Diavel.
Ambas tienen un aspecto similar, con una ergonomía parecida a la de una cruiser, pero con unas prestaciones brutas de dragster y una manejabilidad que no tiene nada que ver con las cruiser.
Rendimiento del motor de la Ducati Diavel
La Ducati Diavel está propulsada por un motor Testastretta bicilíndrico en 90 L de 1198 cc tomado directamente de la balística Ducati 1198. En su momento la 1198 fue el buque insignia de Ducati en Superbikes.
El motor está en un estado más bajo de sintonía con alrededor de 15-20 caballos de fuerza fuera en la parte superior, pero re-ajustado para proporcionar un poco más en el medio y bajo rpm que el motor evidentemente hace.
Las cifras declaradas en el cigüeñal de la Diavel son 162 CV a 9.250 rpm y 96 ft/lb a 8.000 rpm.
Las relaciones de transmisión individuales son las mismas, pero Ducati optó por añadir cinco dientes al piñón trasero, lo que reduciría la velocidad máxima a 10000 rpm en unos 20 mph respecto a la 1198.
Aceleración en marcha de la Ducati Diavel
Estos cambios son para tener en cuenta la circunferencia extra de la Ducati Diavel y la menor potencia total frente a la Ducati1198.
Sin embargo, estos cambios fueron más que deliberados porque sin duda Ducati quería hacer la Diavel más sensible y acelerativa en marcha y en situaciones del mundo real.
En el banco de potencia, la Ducati Diavel consigue unos respetables 136 CV a poco más de 9.000 rpm y 82 ft/lb a 8.000 rpm.
En comparación con el banco de potencia de la Ducati 1198, la Ducati Diavel tiene una entrega más plana y lineal, pero arranca con fuerza a partir de 5.000 rpm y es más fuerte entre 4.000 y 6.000 rpm.
Comparada con la Ducati 1198 la Ducati Diavel no patea tan fuerte por encima de las 6000 rpm debido a su menor estado de afinación.
Es un gran motor y a pesar del gran peso de la Ducati Diavel es muy explosiva en las marchas más bajas y coge aún más instantáneamente que la 1198.
Aceleración y velocidad máxima de la Ducati Diavel
Probablemente deberían haber llamado a la Ducati Diavel “Dragster” viendo cómo se mueve al salir de la trazada, pero ese nombre se ha usado bastante en el mundo de las motos.
Aunque “como el Diablo” es suficiente, ya que la Ducati Diavel tiene un giro de velocidad “endiablado” y te meterá en problemas muy rápido.
No hay muchas Superbikes que puedan igualar a una Ducati Diavel en el sprint de 0 a 100 km/h.
Aunque en teoría pueden igualar a la Ducati Diavel, en la práctica las Superbikes son mucho más difíciles de sacar de la línea debido a su potencia demencial, marchas largas, bajo peso y distancias cortas entre ejes.
Además, las Superbikes tienen un centro de gravedad mucho más alto, lo que no ayuda en los despegues épicos.
Como resultado, la mayoría de las últimas Superbikes de más de 1000 cc consiguen el 0-60 mph entre 3 y 3,30 segundos, aunque hay excepciones si las estrellas se alinean.
La Ducati Diavel, en cambio, es larga y baja, con un enorme neumático de 240 de ancho.
Las motos con la forma de la Ducati Diavel, si tienen buena potencia, suelen ser armas de una excavación.
Y la Ducati Diavel, fiel a su forma, consigue un 0 a 100 km/h en 2,70 segundos, que logra en primera marcha.
La Ducati Diavel es una moto que gira y derrapa al mismo tiempo cuando se lanza con fuerza. Es todo un animal.
Es impresionante e increíblemente divertido intentar sujetar este cohete mientras sales disparado de la línea de salida.
El DTC de Ducati es mejor no usarlo si quieres el mejor ET y aunque un 0-60 mph en 2,70 segundos es impresionante la Ducati Diavel es capaz de tiempos ligeramente mejores.
Es bastante fácil salir de la línea, aunque sólo tienes que acostumbrarte a soltar la marcha del embrague más fuerte de lo que lo harías en una Superbike.
Esto se debe a que la Ducati Diavel es mucho menos propensa a volcar. En su lugar, sólo volar hacia adelante girando y rueda de potencia.
Debido a las dimensiones largas y de baja altura de la Ducati Diavel, puedes ser consistente y marcar tiempos planos de tres segundos de 0 a 60 mph durante todo el día y sin mucho esfuerzo.
El tiempo de 0 a 100 km/h de la Ducati Diavel es de 2,89 segundos
.
La Ducati Diavel sigue embistiendo con fuerza y alcanza los 100 mph en 5,57 segundos, que es territorio de Superbike de 1000 cc, y lo consigue en 3ª marcha.
Si la Ducati Diavel pudiera alcanzar los 160 km/h en 2ª, sería 0,2 más rápida.
La Ducati Diavel también puede acelerar de 0 a 200 km/h en 8,47 segundos, que es una métrica utilizada a menudo por los fabricantes de automóviles y es un tiempo que iguala o supera a muchos coches de alta potencia.
Dije que la Ducati Diavel era una moto de resistencia, y lo hace muy bien en el cuarto de milla con un tiempo de 10,46 a 133 mph.
Este tiempo iguala a muchas Superbikes de los últimos 20 años, aunque a una velocidad terminal más lenta al cruzar la línea.
La Dragy 60-130 se logra en 6,62 segundos, lo que la hace un poco más rápida que las motos Supersport de 600 cc más rápidas.
Por encima de 130 mph, la aerodinámica de la Ducati Diavel empieza a perjudicarla, por no mencionar la falta de protección contra el viento para el piloto, pero aún así consigue un tiempo de 0-150 mph de 16,20 segundos.
Sin embargo, realmente debes trabajar en tu inclinación y ser lo más plano posible, de lo contrario puedes añadir 2-3 segundos a ese tiempo con bastante facilidad.
Un fuerte viento en contra acabará con la velocidad máxima.
Para una mejor aceleración ETs, la Ducati Diavel no es exigente cuando se cambia hacia arriba por lo que prácticamente puede cambiar de marcha entre 9500 y 10000 rpm y obtendrá tiempos consistentes.
La Diavel no es sobre la velocidad máxima, pero todavía le llevará hasta un verdadero 159 mph que es una buena velocidad máxima por cualquier estándar.
Aunque no estoy seguro de que quieras, ya que debes estar preparado y comprometido a ponerte en una incómoda tumbada mientras el viento te arranca el casco de la cabeza.
Una velocidad máxima más realista, si fueras a toda pastilla con las marchas, sería de 240 km/h para la mayoría.
Una pantalla del mercado de accesorios es aconsejable y ayudaría a obtener un poco más de la Diavel.
En general, la aceleración total de la Ducati Diavel es muy similar a la de una Superport 600 como la Honda CBR600RR o la YZF-R6.
Sin embargo, casi siempre ganaría a cualquier 600 desde una excavación.
A pesar de tener menos potencia, las 600 pueden seguir el ritmo de la Ducati Diavel a mayor velocidad porque estas máquinas tienen una aerodinámica mucho mejor.
Así que muchas de ellas podrían superar a la Ducati Diavel en el extremo superior.
A pesar de que las prestaciones son similares a las de una 600, en todas las situaciones, la Ducati Diavel parece mucho más rápida que una 600. Esto se debe simplemente a que es más grande que una 600.
Esto se debe simplemente a que tiene un motor más grande con marchas cortas y ofrece una propulsión instantánea en todas las marchas cortas.
Al pilotar de forma competitiva en la mayoría de las 600 debes estar a más de 9000 rpm para encontrar su rendimiento, mientras que la Ducati Diavel tirará con fuerza desde tan sólo 3000 rpm.
La Diavel es un arma con un gran motor y rendimiento.
Aceleración y velocidad máxima de la Ducati Diavel
| Velocidad | Tiempo (s) | Velocidad (km/h) |
|---|---|---|
| 0-10 mph | 0,45 | 0-16 km/h |
| 0-20 mph | 0,91 | 0-32 km/h |
| 0-30 mph | 1,30 | 0-48 km/h |
| 0-40 mph | 1,81 | 0-64 km/h |
| 0-50 mph | 2,31 | 0-80 km/h |
| 0-60 mph | 2,70 | 0-96 km/h |
| 0-70 mph | 3,68 | 0-112 km/h |
| 0-80 mph | 3,96 | 0-128 km/h |
| 0-90 mph | 4,82 | 0-144 km/h |
| 0-100 mph | 5,57 | 0-160 km/h |
| 0-110 mph | 6,73 | 0-176 km/h |
| 0-120 mph | 7,92 | 0-192 km/h |
| 0-130 mph | 9,40 | 0-208 km/h |
| 0-140 mph | 11,90 | 0-224 km/h |
| 0-150 mph | 16,20 | 0-240 km/h |
| 60-130 mph | 6,62 | 96-208 km/h |
| 100-150 mph | 10,62 | 160-240 km/h |
| SS/QM | 10,46 | 214 km/h |
| SS/KM | 19,60 | 249 km/h |
| SS/Milla | 28,13 | 256 km/h |
| Velocidad máxima | N/A | 256,1 km/h |