Aceleración y velocidad máxima de la Kawasaki Ninja 650 0-60 mph, 0-100 km/h

La Ninja 650 de Kawasaki existe desde hace tiempo en diversas formas desde hace bastantes años y también es conocida como la Kawasaki ER6.

El motor también tiene que ser uno de los más utilizados en la carretera, ya que impulsa muchas motocicletas en sus diversas encarnaciones actualmente y a lo largo de los años.

Kawasaki parece tener completamente cubierta la clase de motocicletas de iniciación en todos los tamaños de motor con la Ninja 250, Ninja 300 y Ninja 400, así como las homólogas naked y las muchas otras ofertas a lo largo de los años.

Propulsadas por la muy popular configuración de dos cilindros en paralelo, un motor que parece utilizarse en muchas motocicletas de iniciación.

Los motores bicilíndricos en paralelo son sencillamente muy fiables y baratos de producir, lo que sin duda los convierte en opciones de motor favorables para los fabricantes y para muchas ofertas de motocicletas de tamaño inferior a medio.

Los bicilíndricos paralelos tienen una potencia y un par motor similares a los bicilíndricos en L, pero posiblemente sin el agradable sonido de cualquier motor bicilíndrico de 90 grados.

Como resultado, la Kawasaki Ninja 650 no es la máquina con el sonido más agradable que existe.

La última Ninja 650 se enfrenta a muchas alternativas de su clase, incluyendo la propia Ninja 400 de Kawasaki, así como la MT-07, la SV650 y la líder de su clase, la Honda CBR650R.

También hay muchas otras motos actuales y descatalogadas con las que la Ninja 650 debe competir.

Potencia y par de la Kawasaki Ninja 650

Los 62 CV a las ruedas de la Ninja 650 son más o menos lo que cabe esperar en la categoría y con esta cilindrada y configuración.

Esa potencia se produce a 8.500 rpm con un par máximo muy decente de 43 ft/lb producido a 7.000 rpm.

Las rpm más altas a las que se produce el par máximo en relación con las que se produce la potencia máxima pueden hacer que algunas personas asuman que se trata de un motor de punta.

Pero la Kawasaki Ninja 650 produce muy cerca del par máximo desde sólo 4000 rpm con una bonita curva plana hasta donde se produce el par máximo.

Aunque si nos fijamos en la nueva RS660 de Aprilia, realmente nos muestra lo que se puede hacer con esta configuración y tamaño de motor.

Para ser justos con la Kawasaki Ninja 650, la Aprilia RS 660 es totalmente nueva, ¡y cuesta casi el doble!

La Kawasaki Ninja 650 es una moto deportiva de nivel de entrada, mientras que la Aprilia RS 660 está más enfocada y probablemente se enfrentará y comparará con motos deportivas de cuatro cilindros, ya que la Aprilia tiene una potencia similar.

Kawasaki ha introducido mejoras graduales y la última versión del motor ofrece un poco más de potencia máxima y una mejor distribución de la potencia y el par que las versiones anteriores de este motor.

La Ninja 650 tiene realmente un motor muy bueno y es exactamente lo que necesitas en la carretera.

Tiene la potencia y la aceleración donde la aguja de tu tacómetro más vive, que es la parte inferior y la mitad del rango de rpm.

El motor ofrece mucho empuje instantáneo a partir de 2.500 rpm.

Hay un pequeño punto plano alrededor de 3500 rpm, pero es apenas perceptible en la carretera.

A partir de ahí y hasta alrededor de 7000 rpm tienes un rendimiento del motor muy similar al de la Suzuki SV650 que probamos hace poco.

Aceleración en marcha de la Kawasaki Ninja 650

Es a partir de las 7.000 rpm cuando la Ninja 650 no acelera con tanto entusiasmo como una SV650 u otras motos de la competencia y se ve superada por la CBR650R, pero igualada por la FZ6R.

Aunque la Ninja 650 se revoluciona por encima de las 9.000 rpm, parece que el punto dulce está definitivamente entre las 4.000 y las 9.000 rpm, que es donde ofrece la mejor aceleración.

Si se revoluciona más allá de esa cifra, sólo hace ruido, y no es el ruido más agradable, por lo que es una señal segura de que deberías cambiar a la siguiente marcha y volver a poner el tacómetro en el punto en el que tiene un buen empuje.

Es un buen motor y bastante similar en carácter a la MT-07/YZF-R7, pero con menos potencia y par en todas partes y sin la actitud ni los caballitos.

Además, la Yamaha MT-07, a pesar de ser también un motor bicilíndrico en paralelo, suena mucho mejor gracias al cigüeñal crossplane de Yamaha, al igual que la nueva YZF-R7.

El motor es fantástico en ciudad y en carreteras lentas. Tiene toda la potencia que necesitas y se entrega con muy poco dramatismo.

Puedes permitirte llevar marchas largas y dejar que las revoluciones bajen bastante y la Kawasaki Ninja 650 ofrece prestaciones más que suficientes para hacer el trabajo.

Mientras que algo como la CBR650R es más rápida a bajas velocidades y bajas rpm en todas las marchas, la Kawasaki Ninja 650 es en realidad un poco más acelerativa. Especialmente en las tres primeras marchas.

Sin embargo, el motor hace un trabajo estelar en carretera y es lo suficientemente rápido como para divertirse.

Yamaha R7 vs Ninja 650 Velocidades en cada marcha a 5000 rpm

Marcha	Velocidad YZF-R7 (mph)	Velocidad Ninja 650 (mph)	Velocidad YZF-R7 (km/h)	Velocidad Ninja 650 (km/h)
1º	25,6	23,3	41,2	37,5
2º	34,3	33,2	55,2	53,5
3ª	44,7	42,6	72,0	68,6
4ª	56,1	51,2	90,3	82,4
5º	66,9	58,9	107,6	94,9
6º	75,7	66,7	121,9	107,4

La Kawasaki Ninja 650 puede moverse, ya que cualquier vehículo que pueda hacer un tiempo inferior a cuatro segundos de 0 a 100 km/h es objetivamente rápido.

Y el 0 a 100 km/h de la Ninja 650 es de 3,92 segundos.

Esa cifra es bastante salvaje para una motocicleta deportiva de nivel de entrada que también hará turismo con comodidad.

La Kawasaki Ninja 650 alcanzará los 160 km/h en sólo 9,5 segundos y el tiempo de referencia del cuarto de milla para la Ninja 650 es un muy respetable 12,3 segundos a 110 km/h.

Son tiempos muy cercanos a los óptimos.

El piloto medio que tenga una habilidad decente llegará en 4 segundos planos a 100 km/h y se situará entre los 20 y los 20 en el cuarto de milla con un terminal de alrededor de 250 km/h.

La Kawasaki Ninja 650 puede hacer el 0-200 km/h en 18,5 segundos.

Cuando vamos a por todas en una moto, siempre es tentador llevar las rpm hasta la línea roja.

Pero esta no es siempre la forma más rápida, ni la mejor manera de conseguir tiempos efectivos, ya que todo depende de las características de entrega del motor y de las relaciones de cambio.

La Ninja 650 es una moto en la que es mejor cambiar a marchas cortas para progresar con eficacia. Cambiar a unas 8500-9000 rpm es la forma más eficaz de conseguir buenos tiempos.

Si gritas el motor hasta la línea roja en cada marcha podrías perder hasta 0,3-4 en el cuarto de milla.

Pilotando la Ninja 650 un poco más como un single ‘revvy’ es como a este motor le gusta jugar a la pelota y te recompensará como resultado.

Como la Ninja 650 está totalmente carenada, a pesar de estar un poco baja de potencia en comparación con algunas de sus rivales, se las arregla para alcanzar una velocidad máxima decente de 130 mph, con los codos metidos y en plena carrera.

Para la mayoría de los motoristas de talla y peso medios que están menos comprometidos, esta cifra estaría más cerca de 120/125 mph. Si el viento sopla en contra, te costará llegar a las 110/115 mph.

Aunque esta moto es rápida, su motor está claramente más adaptado a las aceleraciones con marchas cortas y a velocidades más bajas, en lugar de gritar como una moto de dos tiempos.

Puedes jugar con tus compañeros y pisarles los talones, pero la Ninja mostrará su debilidad cuando las velocidades superen los 160 km/h.

Si comparamos la Ninja 650 con las deportivas, tiene a muchas de ellas ganadas, y su aceleración hasta las 100 mph es como la de una BMW M2 o M4.

Así que puedes estar contento sabiendo que tu Ninja puede jugar con coches muchas veces más caros.

Si excluimos a la ZX-6R, la Ninja 650 es la moto de iniciación más rápida que ofrece Kawasaki y también tiene las piernas de su hermana Ninja 400, más pequeña y más ávida de revoluciones.

La Ninja 650 también es capaz de derrotar a la CBR500 y a la Yamaha R3.

Si no te gusta el carenado completo, la Z650 es la versión naked.

Sin embargo, la MT-07, la CBR650R y la SV650 ofrecen mejores prestaciones en línea recta.