- Aprilia Tuono 660 0-100 km/h en 3,28 segundos
- Aprilia Tuono 660 0-60 mph en 3.16 segundos
Prestaciones del motor, velocidad máxima y aceleración de la Aprilia Tuono 660.
Rendimiento del motor de la Aprilia Tuono 660
La Aprilia Tuono 660 comparte el mismo impresionante motor que la RS 660. Normalmente, vemos motocicletas naked y de turismo que utilizan motores de motocicletas deportivas donados desajustados un poco para ofrecer una entrega de potencia más «de calle» y menos centrada.
Aprilia pensó que el motor de la RS 660 sería suficiente tal y como está y están en lo cierto.
Para aquellos que no lo sepan, la Tuono 660 está propulsada por un compacto bicilíndrico en paralelo de cuatro tiempos y 270 grados de 659 cc, que produce 100 CV a 10.500 rpm y 49,5 ft/lbs de par a 8.500 rpm.
Para conseguir una potencia tan impresionante, lo que Aprilia ha hecho más o menos es utilizar el amplio diseño de su motor RSV4 como base, casi desdoblando el motor V4 y obteniendo como resultado un bicilíndrico en paralelo.
El tamaño del diámetro del motor de la Tuono 660 es exactamente el mismo que el de la RSV4 1100, pero la carrera es un poco más larga, de 63,93 mm, y no la carrera mega corta de 52,3 mm de la V4 de mayor cilindrada y revoluciones.
Esta carrera adicional proporciona la capacidad extra y explicaría, entre otras cosas, por qué la Tuono no supera las 14.000 rpm, aunque de forma impresionante sigue teniendo aproximadamente la mitad de potencia que la V4, aunque no es exactamente la mitad de cilindrada, 659 cc frente a 1.077 cc.
En cualquier caso, la Tuono tiene una potencia por litro de unos 150 CV, la misma que la Yamaha R1 original del 98. No está mal. No está nada mal.
En la rueda trasera, nos encontramos con 88 caballos de potencia, aunque esto es probablemente en el extremo inferior de lo que estos motores son capaces de hacer, ya que otros han hecho más de 90 en las ruedas.
La potencia máxima llega a poco más de 10.000 rpm y ese pico de 46 ft/lb se produce entre 8500 y 10000 rpm.
Al igual que en la RS 660, el motor proporciona una buena aceleración en toda la gama de rpm. Las versiones de EE.UU. debido a las emisiones tienen un desagradable flat sport pero no parece evidente en el banco de potencia o en la carretera en los modelos no estadounidenses.
La Tuono 660, al igual que la RS 660, arranca como si fuera un motor de cuatro cilindros y se mueve con fuerza hasta más de 11.000 rpm.
Competidores como la MT-07 y la Z650 empiezan a aplanarse un poco más allá de las 7.000-8.000 rpm, mientras que la Tuono 660 desarrolla potencia y velocidad como si fuera un cuatro cilindros.
El rendimiento en marchas cortas y medias es muy similar al de la CB650R, aunque sorprendentemente el motor bicilíndrico tira más fuerte en el último tercio de cada marcha, cortesía de esos 10 CV extra que tiene arriba.
Si eres perezoso con la elección de marchas, esperarías más ‘gruñido’ de un motor bicilíndrico, aunque probablemente sería a costa de ese agradable subidón al pasar de 7.000 rpm y dejándote quizás con 10-20 caballos menos arriba.
La MT-07 es un ejemplo de ello, ya que su motor de configuración similar es más potente en las marchas cortas, pero se queda en la cuneta en el extremo superior de cada marcha.
Aprilia podría haber bajado un poco el engranaje y esto se solucionaría fácilmente. Un par de dientes más en la parte trasera es algo que yo haría si tuviera una Tuono 660. La velocidad máxima no se resentiría como en las Tuono actuales.
La velocidad máxima no se vería afectada, ya que con el cambio actual la Tuono 660 está a unas pocas rpm del limitador.
Es probable que Aprilia haya mantenido el cambio de marchas como está porque el motor es más que capaz, pero quizás también por el consumo de combustible y las normativas sobre ruido/emisiones.
Aceleración y velocidad máxima de la Aprilia Tuono 660
Se puede esperar que la Tuono 660 tenga un rendimiento muy similar a la RS 660 y esto es cierto. Aunque de 0 a 100 km/h la Tuono 660 supera a su hermana con un mejor tiempo de 3,16 segundos y de 0 a 100 km/h en 3,28 segundos.
Esto no tiene nada que ver con que una sea más rápida que la otra, sólo con que las estrellas se alinearon ese día.
Hasta la tonelada y a través del cuarto de milla sólo hay unas pocas motos de longitud entre ellos, con 0-100 mph en 7,09 segundos y la Tuono 660 blitzing el cuarto de milla con un tiempo de 11,33 @ 120 mph.
Puedes achacar la diferencia a que la Tuono 660 es naked. Y aunque hay un pequeño carenado que ofrece algo de protección, las barras verticales hacen que sea aún más difícil conseguir una inclinación adecuada en lo que ya es una moto compacta.
Aunque la desventaja aerodinámica comienza en torno a los 160 km/h, sólo merma significativamente las prestaciones comparativas de la RS 660 por encima de los 120 km/h y después del cuarto de milla.
Velocidad máxima de la Aprilia Tuono 660 138 mph
Impresionantemente, la Tuono 660 sigue aumentando la velocidad, aunque tendrás que ser muy agresivo para alcanzar su velocidad máxima de 138 mph. Probablemente hay un poco más en ella, pero las condiciones tendrían que ser favorables, o tendrías que ser del tamaño de un jockey por lo que tus resultados pueden variar en cualquier caso.
Velocidad máxima y aceleración de la Aprilia Tuono 660
| Velocidad (mph) | Velocidad (kph) | Tiempo (segundos) |
|---|---|---|
| 0-10 mph | 0-16 km/h | 0,35 |
| 0-20 mph | 0-32 km/h | 0,91 |
| 0-30 mph | 0-48 km/h | 1,44 |
| 0-40 mph | 0-64 km/h | 1,83 |
| 0-50 mph | 0-80 km/h | 2,00 |
| 0-60 mph | 0-97 km/h | 3.16 |
| 0-70 mph | 0-113 km/h | 3,89 |
| 0-80 mph | 0-129 km/h | 4,79 |
| 0-90 mph | 0-145 km/h | 5,77 |
| 0-100 mph | 0-161 km/h | 7,09 |
| 0-110 mph | 0-177 km/h | 8,68 |
| 0-120 mph | 0-193 km/h | 11,25 |
| 0-130 mph | 0-209 km/h | 15,33 |
| 60-130 mph | 97-209 km/h | 12,16 |
| SS/QM | SS/QM | 11.33 @ 120 mph (193 kph) |
| SS/KM | SS/KM | 21.63 @ 135 mph (217 kph) |
| SS/Milla | SS/Milla | 31.42 @ 137 mph (220 kph) |
| Velocidad máxima | Velocidad máxima | 138 mph (222 kph) |