La BMW K1200RS es una motocicleta sport-touring que se fabricó entre 1996 y 2005. Conocida por su estabilidad a alta velocidad y su comodidad en largas distancias, combina un potente motor con una avanzada ingeniería para ofrecer una experiencia de conducción excepcional. A continuación se presenta un desglose detallado de las especificaciones clave de la moto:
Especificaciones
Motor y Transmisión
| Características | Detalles |
|---|---|
| Tamaño del motor | 1171cc |
| Tipo de motor | Motor de 4 cilindros en línea refrigerado por líquido |
| Diámetro x Carrera | 70,5 x 75,0 mm |
| Relación de compresión | 11,5:1 |
| Válvulas por cilindro | DOHC, 4 válvulas por cilindro |
| Sistema de combustible | Inyección electrónica de combustible, Motronic MA 2.4 |
| Potencia máxima | 130 CV a 8750 rpm |
| Par máximo | 86 ft-lb a 6750 rpm |
| Transmisión | Manual de 6 velocidades con transmisión por cardán |
| Embrague | Embrague monodisco en seco con accionamiento hidráulico |
| 0-100 km/h | 3,88 segundos |
| Velocidad máxima | 249 km/h (155 mph) |
Chasis y dimensiones
| Características | Detalles |
|---|---|
| Tipo de bastidor | Cuadro puente de aluminio con motor como elemento sometido a tensión |
| Suspensión delantera | Telelever BMW, 115 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | BMW Paralever, 150 mm de recorrido con ajuste de precarga, rebote y compresión |
| Freno delantero | Discos dobles de 320 mm, pinzas de 4 pistones (opción ABS) |
| Freno trasero | Disco de 285 mm, pinza de 2 pistones |
| Tamaño del neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumáticos traseros | 170/60 ZR17 (180/55 ZR17 opcional en modelos posteriores) |
| Altura del asiento | 770mm (ajustable a 800mm) |
| Barrera entre ejes | 1555 mm |
| Peso en seco | 266 kg |
| Capacidad de combustible | 21 litros (incluida reserva de 4 litros) |
| Distancia al suelo | 125 mm |
Frenada y Manejo
La K1200RS está equipada con avanzados sistemas de frenado, con ABS-II en los primeros modelos y ABS-I integrado en los últimos. El manejo de la moto se beneficia de la suspensión delantera Telelever y la suspensión trasera Paralever, que mejoran la estabilidad y absorben las imperfecciones de la carretera tanto a alta velocidad como en las curvas.
Eficiencia de combustible y mantenimiento
| Características | Detalles |
|---|---|
| Consumo medio de combustible | 45 mpg |
| Alcance del depósito | 205 millas |
| Coste anual de mantenimiento | 120£ |
| Impuesto de Circulación Anual | 117£ |
| Grupo Asegurador | 15 de 17 |
Velocidad máxima y aceleración
| Características | Detalles |
|---|---|
| Velocidad máxima | 249 km/h (155 mph) |
| Potencia máxima | 130 CV |
| 0-100 km/h (0-60 mph) | 3,88 segundos |
| Aceleración en 1/4 de milla | 11,6 segundos |
Historia de producción
La BMW K1200RS tuvo dos generaciones principales:
- 1ª Generación (1996-2000): Conocida como el modelo K589 (BMW K1200RS), con un motor de 1171 cc y sistemas de frenado más tradicionales.
- La BMW K1200RS se fabricó con un motor de 1171 cc y sistemas de frenado más tradicionales.
- 2ª Generación (2000-2005): Actualizada con el código de modelo K41, esta generación introdujo ligeros cambios ergonómicos y estéticos y se actualizó con el sistema de frenado Integral ABS-I.
- BMW K1200RS (BMW K1200RS).
La K1200RS se diseñó pensando en los viajes de larga distancia. Las posiciones ajustables del manillar y los reposapiés permiten una postura de conducción personalizable, y el asiento es firme pero confortable para viajes largos. Los carenados proporcionan una excelente protección contra el viento a altas velocidades, por lo que es ideal para viajar por autopista.
Problemas comunes de la BMW K1200RS
Aquí hay una revisión ampliada de la BMW K1200RS, incluyendo los problemas comunes, sus causas y posibles soluciones.
1. Problemas de ABS y Servofreno
Problema: Muchos modelos K1200RS cuentan con un sistema de servofreno eléctrico, que es propenso a fallar. Si el voltaje de la batería de la moto cae por debajo de 13V, el servomotor no se activa, lo que resulta en una potencia de frenado mínima. Algunos motoristas informan de una pérdida completa de la fuerza de frenado, lo que es muy peligroso.
Causa: El sistema servo depende en gran medida de la energía de la batería. A medida que el sistema eléctrico de la moto envejece, la batería puede perder su carga, especialmente después de períodos de desuso o en climas más fríos.
Solución: La solución más sencilla es asegurarse de que la batería está en óptimas condiciones. Las revisiones frecuentes de la batería o su sustitución por un modelo de mayor capacidad pueden evitar este problema. Algunos propietarios también optan por prescindir por completo del sistema servo, convirtiéndolo en un sistema de freno hidráulico tradicional para una mayor fiabilidad.
2. Fallos en el sistema de refrigeración
Problema: Los modelos K1200RS de 1998 tenían un problema conocido con uno de los dos ventiladores de refrigeración que fallaba, haciendo que el motor se sobrecalentara con un uso intensivo.
Causa: Esto se debe probablemente al desgaste mecánico y al fallo del motor del ventilador de refrigeración con el paso del tiempo. Dado que la moto genera un calor considerable, especialmente en el tráfico o durante la conducción lenta, el sistema de refrigeración debe funcionar a pleno rendimiento.
Solución: El ventilador defectuoso puede ser sustituido en garantía para los modelos anteriores, aunque los nuevos ventiladores del mercado de accesorios pueden proporcionar un mejor rendimiento de refrigeración. Es aconsejable inspeccionar periódicamente el sistema de refrigeración, especialmente en los modelos más antiguos.
3. Fallos en el amortiguador de dirección
Problema: El amortiguador de dirección de la K1200RS, especialmente en los modelos más antiguos, puede fallar por fuga de aceite, provocando una menor estabilidad de la dirección a altas velocidades.
Causa: Los amortiguadores de dirección originales no fueron diseñados para una larga duración, especialmente en condiciones de conducción duras o con cargas pesadas.
Solución: Muchos propietarios recomiendan sustituir el amortiguador defectuoso por un modelo ajustable posventa, como el HyperPro. Esta mejora proporciona un mejor control y ayuda a mantener la estabilidad en diversas condiciones de conducción.
4. Problemas con el cable del acelerador
Problema: Con el tiempo, algunos pilotos de K1200RS han informado de problemas con los cables del acelerador pegajosos o desgastados. Esto puede hacer que el acelerador se sienta menos sensible o causar que la moto se revolucione inesperadamente.
Causa: Los cables del acelerador pueden desgastarse debido al uso frecuente, a un ajuste incorrecto o a la falta de lubricación.
Solución: La lubricación regular del cable del acelerador puede evitar el desgaste. Si el cable se vuelve pegajoso o deshilachado, sustituirlo por uno nuevo de alta calidad restaurará el funcionamiento suave del acelerador.
5. Limitaciones del rango de combustible
Problema: La K1200RS tiene una autonomía de combustible algo limitada. Algunos propietarios informan de la necesidad de repostar después de sólo 150 millas, especialmente cuando se conduce agresivamente.
Causa: El consumo de combustible de la moto aumenta significativamente a altas revoluciones y velocidades, lo que hace difícil conseguir un mayor kilometraje con un solo depósito.
Solución: La eficiencia del combustible puede mejorarse manteniendo una velocidad constante en marchas largas. Algunos motoristas sugieren mantener la moto a 65-75 mph en 6ª marcha, lo que puede aumentar la autonomía a 185-200 millas. Los motoristas también pueden considerar la posibilidad de aumentar el depósito de combustible o llevar combustible auxiliar para viajes más largos.
6. Desgaste del sistema eléctrico
Problema: El envejecimiento de los componentes eléctricos puede causar varios problemas, desde la atenuación de las luces hasta fallos en los sensores. La K1200RS tiene un sistema eléctrico complejo, y es posible que se produzcan fallos en componentes como el sistema de inyección de combustible o la unidad de gestión del motor.
Causa: El desgaste del mazo de cables, los conectores u otras piezas eléctricas de la moto pueden provocar fallos con el paso del tiempo, sobre todo en modelos con más de dos décadas de antigüedad.
Solución: Inspeccionar y limpiar regularmente el sistema eléctrico puede evitar muchos problemas. Sustituir los conectores, cables o sensores desgastados cuando sea necesario es clave para mantener la fiabilidad de la moto.
Conclusión
La BMW K1200RS ofrece una combinación bien equilibrada de potencia, confort y estabilidad, lo que la convierte en una opción popular para los entusiastas del sport-touring. Su motor de 130 CV, sus avanzados sistemas de frenado y su chasis duradero garantizan un alto rendimiento, mientras que la suspensión y los ajustes ergonómicos la hacen cómoda para viajes de larga distancia.
Tanto si te interesa la velocidad, el turismo o una motocicleta fiable para el día a día, la K1200RS destaca en diversas condiciones de conducción. Sin embargo, hay que tener en cuenta algunos problemas conocidos, como el mal funcionamiento del sistema ABS y los fallos del amortiguador de dirección, que pueden solucionarse con un mantenimiento adecuado o actualizaciones. Con su impresionante motor y su suave rendimiento, la K1200RS sigue siendo un modelo muy buscado en el mercado de segunda mano.