Ducati Panigale 1199 0-60 mph en 3,10 segundos
En el reino de las motocicletas de altas prestaciones, la Ducati Panigale 1199 se erige como la encarnación de la potencia, la innovación y la brillantez estética.
Presentada en 2012, marcó un hito en el mundo de las superbikes, redefiniendo lo que significaba fusionar ingeniería de vanguardia con un atractivo visual irresistible.
Como sucesora de la Ducati 1198, la Panigale 1199 cautivó los corazones de los entusiastas con su impresionante relación peso/potencia en un diseño único y compacto.
Rendimiento de la Ducati Panigale 1199
El motor de la Panigale 1199 fue en su momento el motor bicilíndrico de serie más potente que existía.
Sobre el papel, ofrecía 195 CV y 97 lb/pie, una cifra fascinante para una moto tan ligera de 166 kg en seco.
En el banco de potencia y con las esperadas pérdidas de transmisión, la Panigale 1199 produce 173 CV a 1.500 rpm y 87 ft/lb a 9.000 rpm.
Son cifras enormes que mejoran a la Ducati 1198 saliente por un buen margen.
La entrega y el carácter del motor no son los típicos de un motor bicilíndrico potente, con la mayor parte del empuje disponible proporcionado a rpm más altas.
En realidad, el motor de la Ducati Panigale 1199 es “puntiagudo” y tiene un carácter casi de dos tiempos, con un hueco o punto plano en la curva entre 4.500 rpm y 6.500 rpm.
Este punto plano es particularmente notable en las relaciones de cambio más altas, ya que son más largas que las típicas Superbike japonesas de cuatro cilindros y 1000 cc.
Empuje de la Ducati Panigale 1199
Hay varias razones para el punto plano, incluyendo el ruido y las regulaciones de emisiones que han suavizado el motor más abajo.
Aunque principalmente se debe a la decisión de Ducati de aspirar a una potencia máxima líder en su clase.
Esto significa que los diseñadores del motor de la nueva 1199 Panigale eligieron un diseño de motor de carrera corta muy oversquare frente al típico diseño de carrera larga que vemos a menudo en los grandes motores bicilíndricos.
A partir de 6.500 rpm, el motor de la Panigale explota en exceso y conduce con extrema fuerza hasta la línea roja.
La entrega de potencia es extremadamente excitante y gratificante, especialmente al alimentar las marchas de la Ducati Panigale 1199.
Será mejor que te agarres fuerte y tengas un buen control del acelerador, ya que a la Ducati 1199 Panigale le gusta levantar la rueda delantera, lo que hace con muy poca invitación.
El motor es típicamente “chuggy” por debajo de 3500 rpm y ciertamente prefiere estar a más rpm.
Incluso por encima de 3500 rpm, te pierdes en ese punto plano. El motor simplemente no está contento, ni tampoco el piloto porque no hay el tipo de aceleración que uno esperaría de un motor de Superbike de gran cilindrada.
Afortunadamente, gran parte del punto plano se puede remediar con un sistema de escape completo y un flash de la ECU, aunque incluso entonces el motor sigue prosperando en rpm donde es más eficaz.
Ducati Panigale 1199 Aceleración a través de las marchas
La Ducati Panigale 1199 era una de las motos que más rápido aceleraba cuando salió al mercado allá por 2012.
Todavía a día de hoy, aguanta el tipo frente a muchas motos más nuevas y potentes.
Como todas las superbikes potentes y ligeras, los caballitos son un factor limitante para lograr tiempos óptimos.
No es de extrañar que la Ducati Panigale 1199 se vea probablemente más obstaculizada que la mayoría, a pesar de ir acompañada de un conjunto de diversas ayudas al piloto, como el control de caballitos.
A pesar de ello, la Panigale 1199 sigue siendo muy capaz y logra un 0 a 100 km/h en 3,20 segundos y un 0 a 100 km/h en sólo 3,10 segundos.
Ambos valores se consiguen en primera.
El 0-100 mph se consigue en un impresionante tiempo de 5,62 segundos y el 0-200 km/h en sólo 7,42 segundos.
Con un poco de práctica, el tiempo (0-400m) en el cuarto de milla de la Ducati Panigale 1199 Panigale suele estar en torno a los 10 segundos.
Nuestro mejor tiempo en un cuarto de milla con la Ducati Panigale 1199 fue de 10,26 segundos con una impresionante velocidad terminal de 148 mph.
Los tiempos por debajo de los diez segundos son posibles, como con muchas Superbikes, pero las estrellas tienen que alinearse.
La Ducati Panigale 1199 acelera a fondo hasta las 170 mph, pero a partir de ese momento se relaja un poco al engranar la sexta marcha.
En comparación con otras motos de litro, pierde un poco a partir de 170 mph.
Aun así, el tiempo de 0 a 130 km/h es de 23,24 segundos, un tiempo impresionante, pero un poco más lento que el de la Suzuki GSX-R1000 K5, menos potente.
Si aguantas lo suficiente, la Ducati Panigale 1199 alcanzará una velocidad máxima de 185 mph después de unos 30 segundos mostrando 10.800 rpm en la marcha máxima.
Con más potencia, hay suficientes rpm para alcanzar unas 195 mph reales, pero sólo sería posible con una pantalla mejor y con un buen sistema completo y puesta a punto.
Aceleración y velocidad máxima de la Ducati Panigale 1199
| Velocidad | Tiempo (s) | Velocidad (km/h) |
|---|---|---|
| 0-10 mph | 0,50 | 0-16 km/h |
| 0-20 mph | 1,21 | 0-32 km/h |
| 0-30 mph | 1,51 | 0-48 km/h |
| 0-40 mph | 1,83 | 0-64 km/h |
| 0-50 mph | 2,04 | 0-80 km/h |
| 0-60 mph | 3,10 | 0-96 km/h |
| 0-70 mph | 3,53 | 0-112 km/h |
| 0-80 mph | 4,38 | 0-128 km/h |
| 0-90 mph | 4,92 | 0-144 km/h |
| 0-100 mph | 5,62 | 0-160 km/h |
| 0-110 mph | 6,29 | 0-176 km/h |
| 0-120 mph | 6,99 | 0-192 km/h |
| 0-130 mph | 7,98 | 0-208 km/h |
| 0-140 mph | 9,03 | 0-224 km/h |
| 0-150 mph | 10,52 | 0-240 km/h |
| 0-160 mph | 12,36 | 0-256 km/h |
| 0-170 mph | 15,39 | 0-272 km/h |
| 0-180 mph | 23,24 | 0-288 km/h |
| 60-130 mph | 4,88 | 96-208 km/h |
| 100-150 mph | 4,96 | 160-240 km/h |
| SS/QM | 10,26 | 238 km/h |
| SS/KM | 18,38 | 278 km/h |
| SS/Milla | 25,89 | 293 km/h |
| Velocidad máxima | N/A | 298 km/h |