Honda CBR300R 0-60 mph en 6.36 Segundos
La CBR300R de Honda es una motocicleta deportiva de nivel de entrada que es el reemplazo directo de la CBR250R que fue un modelo que funcionó desde 2011 hasta 2013. La CBR250R era una competidora directa de la Ninja 250R y ambas compartían unas ventas y una popularidad especialmente buenas en muchos mercados.
Una tendencia reciente ha visto motocicletas de bajo cc de nivel de entrada creciendo en tamaño del motor y el poder que comenzó con Kawasaki traer al mercado la Ninja 300 en 2012 y por lo tanto la sustitución de su Ninja 250R.
En el caso de Honda, el motor monocilíndrico de la CBR250R pasó de 249 cc a 286 cc gracias a una carrera más larga y muy probablemente fue una respuesta a la Ninja 300 de Kawasaki y en previsión de que otros competidores introdujeran en el mercado modelos con motores más grandes.
Al igual que la CBR250R y su motor monocilíndrico en comparación con la Ninja 250R, la CBR300R volvió a jugar un papel secundario frente a la Ninja 300 de Kawasaki.
Aunque ambas tenían más o menos el mismo tamaño de motor, la Ninja 300 tenía un cilindro extra, lo que significaba que tenía el potencial de revolucionar más alto y así lo hizo, lo que significaba que tenía más potencia con 35 CV declarados frente a los 30 CV de la CBR300R.
La CBR300R de Honda tendía a ser la preferida de aquellos que querían desplazarse con comodidad y con un motor un poco menos frenético gracias al típico carácter de par del motor monocilíndrico.
Se consideraba la opción más sensata y con mejor calidad de construcción «Honda» que otras alternativas de su clase, aunque podría decirse que no es tan emocionante.
Potencia y par de la CBR300R
La Honda CBR300R produce 27 CV a 8.500 rpm, lo que supone unos 3 CV menos que la cifra declarada en el cigüeñal.
Esto es más o menos correcto teniendo en cuenta que generalmente se pierde alrededor del 10-12% de la potencia a través de las pérdidas de transmisión.
La curva de potencia y par es casi idéntica a la de la CBR250R, con sólo un poco más de punta y más potencia y par en toda la gama de revoluciones, lo que es de esperar de los 36 cc adicionales.
La entrega de la CBR300R es la típica de un motor monocilíndrico que desarrolla su potencia y par rápidamente con una gran caída después de alcanzar el pico de potencia, que en el caso de la CBR300R se sitúa en torno a las 8.500 rpm.
Mientras que la CBR300R se revoluciona a 10500 rpm, que no es tan alto para una motocicleta de pequeña cilindrada, es bastante alto para un motor de motocicleta monocilíndrico.
El motor no es ciertamente un «screamer» y no responde tan bien a ser golpeado hasta su límite de revoluciones como algunos de sus competidores, que es un carácter que comparte con su hermana más pequeña CBR250R.
Para progresar mejor, el motor se encuentra más cómodo en su rango medio y medio alto, entre 6.000 y 8.500 rpm, pero es suficientemente manejable a partir de 3.000 rpm en ciudad.
Si lo comparamos con la alternativa monocilíndrica de KTM, aunque sea de mayor cilindrada, la CBR300R resulta muy decepcionante en comparación.
Honda CBR300R Cuarto de milla en 15,14 segundos a 85 mph
La CBR300R es una de las motos más lentas de la categoría de 300 cc, ya que no dispone de la potencia máxima a más revoluciones de rivales como la Ninja 300 o la Yamaha YZF-R3.
Las prestaciones de la CBR300R están más en línea con las de la Ninja 250R, aunque tiene una ligera ventaja a la hora de la verdad y tiene mejor potencia en bajos y medios.
Aún así, la CBR300R tiene un rendimiento respetable, ya que registró un tiempo muy respetable y ágil de 0 a 100 km/h en 6,77 segundos y de 0 a 100 km/h en sólo 6,36 segundos.
Para obtener los mejores resultados hay que pisar brevemente el embrague en torno a las 6.500 rpm antes de soltarlo, luego hay que llevar la primera marcha hasta la línea roja y después enganchar la segunda.
Para una mejor aceleración a partir de entonces debes cambiar entre 9000 y 9500 rpm ya que si revolucionas demasiado las marchas restantes, perjudicarás tus ETs.
La CBR300R acelera de 0 a 100 km/h en autopista en 8,82 segundos y recorre el cuarto de milla en 15,14 km/h, lo cual es decente.
La velocidad máxima de la CBR300R depende mucho de tu tamaño y de lo favorable o no que sea el viento, como ocurre con todas las motos de menor cilindrada y menos de 50 CV.
En cualquier caso, en condiciones neutras puedes esperar alcanzar los 97,85 mph, que está un poco por debajo de la mágica «tonelada», aunque en un buen día podrías ser capaz de alcanzar los 100 mph reales y ciertamente es posible en descenso o con ese viento de cola.
Hablando de autopistas, si vives en un país en el que los coches circulan por encima del límite de velocidad establecido y tú también lo haces, no queda mucho margen de aceleración para adelantar.
De 70 mph a 80 mph impares hay suficiente para pasar el tráfico lento que tendrá que patear a 5 ª marcha para el mejor efecto.
En muchas autopistas europeas, donde el tráfico puede superar los 130 km/h, la CBR300R se queda un poco corta y aletargada, ya que sólo te queda la marcha más larga y una curva de potencia que cae rápidamente para adelantar.
Si no vas mucho más allá de 130 km/h, el rendimiento del motor es suficiente para seguir el ritmo del tráfico y proporcionar emociones agradables pero limitadas.
La CBR300R es una moto que si yo tuviera y tuviera que conservar durante un tiempo, buscaría un escape y un filtro de aire, y la pondría a punto en un banco de potencia, ya que su hermana pequeña CBR250R responde bien a las modificaciones atornilladas.
Alternativamente, si tienes que tener una Honda de nivel de entrada que no sea la 300, su propia CBR500R podría ser una mejor opción, ya que ofrece más o menos la misma plataforma que la CBR300R, pero con un cilindro extra y más potencia y aceleración.
Aceleración de la Honda CBR300R
| Velocidad (mph) | Velocidad (kph) | Tiempo (segundos) |
|---|---|---|
| 0-10 mph | 0-16,1 km/h | 0,63 |
| 0-20 mph | 0-32,2 km/h | 1,34 |
| 0-30 mph | 0-48,3 km/h | 1,96 |
| 0-40 mph | 0-64,4 km/h | 3,07 |
| 0-50 mph | 0-80,5 km/h | 4,52 |
| 0-60 mph | 0-96,6 km/h | 6,36 |
| 0-70 mph | 0-112,7 km/h | 8,82 |
| 0-80 mph | 0-128,7 km/h | 12,41 |
| 0-90 mph | 0-144,8 km/h | 18,07 |
Datos adicionales de rendimiento:
- SS/QM: 15,14 segundos a 85,8 mph (138,1 kph)
- SS/KM: 29.608 segundos a 96 mph (154.5 kph)
- SS/Milla: 43.46 segundos a 97.3 mph (156.5 kph)
- Velocidad máxima: 97,85 mph (157,4 kph)