VFR800 0-60 mph en 3,01 segundos
Rendimiento de la Honda VFR800
El motor V4 de 785 cc de Honda es una maravilla a pesar de no incendiar el mundo con sus 98 CV en las ruedas traseras, una cifra inferior a la de la mayoría de motos Supersport de 600 cc. Aunque el par motor es respetable con 54 ft/lb a 8500 rpm.
Gracias a su ventaja de 185 cc frente a un motor Supersport de 600 cc, tiene mucha más potencia y par en toda la gama de rpm para una experiencia mucho más fácil y menos frenética y, por lo tanto, requiere muchas menos rpm para acelerar.
A pesar de no revolucionar demasiado alto, la VFR800 te anima a estirarla un poco, especialmente en la zona VTEC donde el motor se acelera muy bien, por no mencionar el glorioso ruido de ese V4. En cualquier caso, hay potencia de sobra a partir de 3.000 rpm, pero el motor funciona mejor entre 5.000 y 9.000 rpm, donde ofrece un muy buen empuje,
Aceleración de la Honda VFR800
La VFR tiene una transmisión relativamente baja en las tres primeras marchas, lo que hace que el motor tenga una gran respuesta y una sensación de «par» que le ayuda a superar su elevado peso. Mientras que las marchas de cuarta a sexta son un poco más largas.
Aunque el motor de la VFR es sensible, es probable que quieras bajarlo si estás en quinta o sexta, ya que no hay mucha aceleración disponible si quieres acelerar rápidamente desde velocidades de autopista, momento en el que la VFR800 muestra alrededor de 4700 rpm a 70 mph y justo donde también hay un pequeño punto plano en la curva de par. En las tres marchas restantes, la VFR 800 es más parecida a una motocicleta de 1000 cc.
Definitivamente, la VFR800 se beneficiaría de un piñón más grande en la parte trasera, pero eso la haría mucho más zumbona en las tres marchas inferiores y perjudicaría el consumo de combustible en autopista para aquellos que prefieren una conducción relajada.
Aceleración de la Honda VFR800 a través de las marchas
La VFR800 ha vivido la mayor parte de su vida en la época en la que 100 CV eran más que suficientes. Sigue siendo más que suficiente, pero ahora tenemos motos naked, motos de aventura y tourers con 150-200 CV. Incluso si la VFR800 es una moto de 100 caballos y pesa 50 kg más que una Supersport 600, todavía puede moverse.
Gracias a un engranaje más bajo y a su circunferencia, que en realidad juega a su favor desde la línea de salida, ya que puedes clavarla realmente desde una excavación y no preocuparte demasiado por los caballitos.
Los tiempos de 0 a 100 km/h son consistentes, con la VFR800 casi por debajo de los tres segundos, con un 0 a 100 km/h en 3,01 segundos. El 0-100 km/h es de 3,22 segundos, pero se ve dificultado por la necesidad de cambiar de marcha.
A pesar de necesitar tres marchas para alcanzar la mágica barrera de los 160 km/h, la VFR800 consigue un tiempo especialmente bueno, por debajo de los 7 segundos, con 6,75 segundos por tonelada.
En el cuarto de milla, la VFR800 baja de los 11s con 11.14 y una velocidad terminal de 123 mph. Tiempos excelentes y objetivamente rápidos independientemente del punto de vista.
En cualquier punto de 0-130 mph la VFR tiene a la vista incluso a las motos más rápidas y es la más antigua 600 cc Superport rápida.
A partir de ahí, las motos más rápidas y potentes, y las últimas 600, lo harán con la VFR800, que hace el 0-140 mph en 16,82 segundos, mientras que una 600 moderna lo hace en menos de 13 segundos.
Sin embargo, el rango de 0-130 mph, a pesar de seguir siendo ilegal, es el rango más utilizable en la carretera y es una velocidad en la que la mayoría de nosotros vivimos cuando corremos por nuestras carreteras favoritas y la VFR ofrece más que suficiente empuje. Si quieres más, mira la VFR1200 o la CBR11000 Blackbird.
Aceleración y velocidad máxima de la Honda VFR800
| Velocidad | Tiempo (segundos) | Velocidad (km/h) |
|---|---|---|
| 0-10 mph | 0,47 | 0-16,1 km/h |
| 0-20 mph | 0,95 | 0-32,2 km/h |
| 0-30 mph | 1,40 | 0-48,3 km/h |
| 0-40 mph | 1,91 | 0-64,4 km/h |
| 0-50 mph | 2,29 | 0-80,5 km/h |
| 0-60 mph | 3,01 | 0-96,6 km/h |
| 0-70 mph | 3,75 | 0-112,7 km/h |
| 0-80 mph | 4,69 | 0-128,7 km/h |
| 0-90 mph | 5,63 | 0-144,8 km/h |
| 0-100 mph | 6,75 | 0-160,9 km/h |
| 0-110 mph | 8,31 | 0-177,0 km/h |
| 0-120 mph | 10,15 | 0-193,1 km/h |
| 0-130 mph | 12,87 | 0-209,2 km/h |
| 0-140 mph | 16,82 | 0-225,3 km/h |
| 0-150 mph | 25,93 | 0-241,4 km/h |
| 60-130 mph | 9,74 | 96,6-209,2 km/h |
| 100-150 mph | 19,18 | 160,9-241,4 km/h |
| SS/QM | 11.14 @ 123 mph | 11.14 @ 197.9 km/h |
| SS/KM | 20.94 @ 145 mph | 20.94 @ 233.4 km/h |
| SS/Milla | 29,94 @ 152 mph | 29,94 @ 244,6 km/h |
| Velocidad máxima | 154 mph | 247,8 km/h |