La Ninja 400 puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,15 segundos.
La Ninja 400 de Kawasaki se introdujo en 2018 y sustituyó a la enormemente capaz y popular Ninja 300 – que era a su vez un reemplazo de la Ninja 250.
Especificaciones de la Kawasaki Ninja 400
| Kawasaki Ninja 400 | Especificaciones |
|---|---|
| Motor | |
| Tipo de motor | 4 tiempos, 2 cilindros, DOHC, refrigeración líquida |
| Capacidad | 399 cc |
| Diámetro x carrera | 70,0 mm x 51,8 mm |
| Relación de compresión | 11,5 : 1 |
| Potencia máxima | 49 CV @ 10500 RPM |
| Par máximo | 28,0 lb-ft @ 8000 RPM |
| Sistema de lubricación | Cárter húmedo |
| Tipo de embrague | Bloqueo y embrague multidisco en baño de aceite con control hidráulico |
| Sistema de encendido | Avance digital |
| Sistema de arranque | Eléctrico |
| Sistema de transmisión | Malla constante, 6 velocidades |
| Transmisión final | Cadena |
| Chasis | |
| Estructura | Cuna semidoble, acero de alta resistencia |
| Sistema de suspensión delantera | Horquilla telescópica de 41 mm, 119 mm de recorrido |
| Sistema de suspensión trasera | Brazo inferior Uni-Trak®, precarga ajustable en el basculante, 130 mm de recorrido |
| Freno delantero | Simple disco semiflotante de 310 mm |
| Freno trasero | 220mm disco único |
| Neumático delantero | 110/70×17 |
| Neumático trasero | 150/70×17 |
| Dimensiones | |
| Barrera entre ejes | 1.370 mm |
| Peso en mojado (incluyendo depósito de aceite y combustible llenos) | 168 kg |
| Capacidad del depósito de combustible | 14 litros |
Esta table resume las especificaciones clave de la Kawasaki Ninja 400, incluyendo detalles del motor, componentes del chasis y dimensiones. Si tienes más preguntas o necesitas más detalles, ¡no dudes en preguntar!
La introducción de la Ninja 400 fue probablemente la respuesta de Kawasaki a la YZF-R3 de Yamaha, entre otros muchos factores.
Esa máquina tenía ventaja sobre la Ninja 300.
Era un poco más potente gracias a su motor ligeramente más grande, lo que significaba que el rendimiento del motor y la velocidad en línea recta eran, y siguen siendo, superiores.
El rendimiento es importante para muchos, y sobre el papel, la YZF-R3 tenía ventaja sobre la Ninja 300. Por lo tanto, Kawasaki tuvo que cambiar. Así que Kawasaki tuvo que cambiar.
Sin duda, un factor que también influyó para que Kawasaki diseñara una versión de gran cilindrada de su Ninja 300 fue, principalmente, adaptarse a las leyes de aprendizaje de motocicletas, en constante evolución.
La Ninja 400 también fue una respuesta a los competidores que ofrecían alternativas más rápidas y potentes que no eran necesarias en la misma clase.
El motor de la Ninja 400 de Kawasaki era, en general, muy parecido al de la 300 a la que sustituía, pero recibió un importante aumento de cilindrada.
Este aumento de cilindrada pasó de los 296 cc con los que estaba dotada la Ninja 300, a unos mucho más robustos 399 cc para la nueva Ninja 400.
Un salto de 105 cc puede no parecer mucho, pero para una motocicleta de menor cilindrada esos 105 cc representan un enorme aumento del 35% en el tamaño del motor respecto a la Ninja 300.
La Ninja 400 tiene una potencia máxima declarada (dependiendo del mercado) de 49 CV al cigüeñal.
Esto se compara con los 35 CV del cigüeñal de la Ninja 300 y es un bienvenido impulso para los fans de Kawasaki y para aquellos propietarios de una 300 que buscan una actualización.
Ese salto en potencia es un aumento del 40%, lo cual es significativo, y todo derivado de esos 105 cc extra.
No es de extrañar que el par motor haya aumentado un 40% respecto a la Ninja 300, alcanzando las 28 lb/pie.
El motor más grande asegura que la Ninja 400 sea más manejable y menos dependiente de las marchas y las revoluciones para realizar adelantamientos efectivos en comparación con la Ninja 300. Por lo tanto, significa que la Kawasaki Ninja 400 es más manejable.
Por lo tanto, significa que la Kawasaki Ninja 400 casi tiene esa sensación de moto grande cortesía de su motor más grande.
La Kawasaki Ninja 300, a pesar de ser una moto pequeña y rápida, nunca tuvo esa sensación de moto grande.
Rendimiento de la Kawasaki Ninja 400
Como puedes ver en la curva del banco de potencia, la nueva Ninja 400 produce unos impresionantes 44 CV a 10.500 rpm.
Esta cifra en la rueda trasera no está tan lejos de la afirmación de Kawasaki de 49 CV al cigüeñal.
Por regla general, cuando la potencia se transfiere del cigüeñal a la rueda, la motocicleta media con transmisión por cadena perderá alrededor del 10-12 % de su potencia por pérdidas de transmisión.
Esta pérdida se debe a la fricción y al calor del motor, así como al esfuerzo para hacer girar la rueda trasera y el neumático, todo lo cual contribuye a la pérdida de potencia.
Esta es la razón por la que a menudo vemos que las cifras de potencia en la rueda trasera difieren de las afirmaciones reales del fabricante en el cigüeñal.
En términos de potencia, la Ninja 400 se sitúa justo al lado de la CBR500R de Honda Esto es sorprendente si tenemos en cuenta que la Ninja 400 tiene un motor de menor cilindrada.
También está muy cerca de la pequeña y ardiente RC 390 de KTM.
Lo que también es impresionante es que el pequeño bicilíndrico en paralelo produce más de 40 CV a partir de 8.000 rpm y llega hasta las 12.000 rpm.
Aceleración en marcha de la Kawasaki Ninja 400
Esta amplia gama de potencia hace que la Ninja 400 no dependa tanto de la marcha “correcta”.
Por lo tanto, el piloto puede progresar adecuadamente sin necesidad de llevar el motor hasta las 12.000 rpm, algo que es necesario en algunas motos de la competencia.
Asegurarse de seleccionar la marcha correcta es una realidad con la que hay que convivir cuando se conduce la pequeña Ninja 300.
Aunque divertido en ocasiones, el cambio constante de marchas puede convertirse en un trabajo duro y tedioso, especialmente si intentas mantener a la vista a amigos en motos más rápidas en carreteras que requieren acelerar y frenar a menudo.
Esta amplia gama de potencia máxima también te permite mantener las marchas durante un poco más de tiempo en las curvas porque hay un amplio empuje desde 6000 rpm.
Además, el motor es relativamente flexible porque desde 3.000 rpm la Ninja 400 tiene más par motor que la Ninja 300 en su punto máximo.
También supera a la YZF-R3.
A pesar de que el motor de la Ninja 400 pega por encima de su peso, es más efectivo mantener el motor en las rpm más altas si quieres progresar más rápido contra motos más grandes.
Lo ideal es mantener las rpm a no menos de 6000 rpm, aunque a partir de 7000 rpm es el punto en el que el motor trabaja muy bien, proporcionando una buena aceleración.
Ninja 400 en marchas a 5000 rpm
| Marcha | Velocidad (mph) | Velocidad (km/h) |
|---|---|---|
| 1a marcha | 18,8 mph | 30,3 km/h |
| 2a marcha | 26,8 mph | 43,2 km/h |
| 3ª marcha | 34,1 mph | 54,9 km/h |
| 4ª marcha | 41,4 mph | 66,6 km/h |
| 5ª marcha | 47,8 mph | 77,0 km/h |
| 6ª marcha | 53,2 mph | 85,6 km/h |
Debido al tamaño del motor y a las bajas relaciones de cambio, las rpm siempre serán relativamente altas en la mayoría de las situaciones del mundo real en comparación con las motocicletas de mayor cilindrada.
Esta es la realidad de una motocicleta de menos de 500 cc, a menos que se trate de un motor monocilíndrico de carrera larga.
Para ser un motor pequeño, la Kawasaki Ninja 400 no es tan ruidosa – por ejemplo, a velocidades de crucero de 70 mph en autopista la Ninja 400 mostrará alrededor de 6600 rpm en sexta marcha.
Para comparar, una Yamaha YZF-R6 mostrará alrededor de 6400 rpm, y su hermana pequeña la Ninja 300 es bastante más frenética a alrededor de 7600 rpm.
Puedes utilizar la sexta marcha a 110 km/h en la Ninja 400 y adelantar con eficacia.
Intenta hacer lo mismo con la Kawasaki Ninja 300 y necesitarás reducir una marcha, especialmente con el viento en contra o en cualquier tipo de pendiente.
Esta entrega más carnosa y el motor menos frenético son los que aseguran que la Ninja 400 se sienta como una “moto grande”.
Sus prestaciones también lo dejan entrever a tenor de las cifras que arroja.
Velocidad máxima y aceleración
Obviamente, con más potencia y un peso en mojado relativamente ligero de 169 kg, la pequeña Ninja 400 es bastante rápida.
Es un paso adelante significativo respecto a la Ninja 300, que sorprendentemente pesa 172 kg.
La Ninja 400 no tiene las piernas de su hermana mayor, la Ninja 650, pero se le acerca notablemente teniendo en cuenta que cede la friolera de 250 cc.
Con un lanzamiento casi perfecto, la Ninja 400 puede acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 4,35 segundos. Para los británicos/estadounidenses, eso es de 0 a 100 km/h en 4,15 segundos. Bastante salvaje para lo que se considera una moto deportiva de nivel de entrada,
Sigue siendo un poco más lenta que una de sus rivales de mayor cilindrada, la MT-07 y la YZF-R7, aunque está bastante cerca teniendo en cuenta la desventaja de cilindrada que la Ninja 400 le quita.
Cualquiera que sea aficionado a la gasolina sabe que un 0-100 km/h o un 0-60 mph por debajo de los 5 segundos es un tiempo significativamente rápido.
La Kawasaki Ninja 400 es tan rápida, y en algunos casos más, que muchas berlinas y coches deportivos del pasado y del presente.
Muchas motos de menor cilindrada de esta categoría pueden acelerar hasta los 100 km/h en unos 6 segundos o menos.
La Ninja 300 se sitúa en torno a los 5,40 segundos de 0 a 100 km/h, pero a medida que aumenta la velocidad su aceleración empieza a ceder de forma más significativa debido a su falta de potencia.
Además, es muy importante tener en cuenta que las motocicletas de menor cilindrada, con menos de 50 caballos, las condiciones juegan un papel más importante en los tiempos transcurridos y la velocidad terminal que se pueden alcanzar.
Así que las condiciones deben ser perfectas cuando se prueban motos con potencias modestas.
Con ese motor más grande, la Ninja 400 sigue siendo ágil por encima de los 100 km/h, como podemos ver claramente.
Si nos fijamos en su aceleración de 0 a 100 mph vemos un tiempo de 11,8 segundos. Esto es más rápido de lo que había pensado que la Ninja 400 era capaz de hacer.
La Kawasaki Ninja 400 es 6 segundos más rápida a 100 mph que su hermana pequeña de 300.
De 100 mph a 100 a través de las marchas llega en 7,75 segundos mientras que la Ninja 300 se queda significativamente atrás con unos letárgicos 12,80 segundos.
Para poner esto en perspectiva, la Ninja 400 puede llegar de 0 a 100 mph más rápido que la Ninja 300 puede acelerar de 60 mph a 100mph.
El cuarto de milla en parado de la Ninja 400 es de 12,98 segundos a 102 mph.
La velocidad terminal al final del cuarto de milla se ve ligeramente afectada por un inconveniente cambio de marcha a 100 mph y a unos 40 metros de la meta.
La Kawasaki Ninja 400 sigue superando a una de sus rivales más cercanas de KTM y es una fracción más rápida que la hermana naked Z400 gracias a su carenado completo.
La velocidad máxima de la Kawasaki Ninja 400 es de 116,7 mph.
Con todas las motocicletas de menor cilindrada y potencia. La búsqueda de su velocidad máxima requiere un jockey tuck y un trozo de asfalto significativamente largo.
Para alcanzar su velocidad máxima de 186 km/h (116 mph), la Kawasaki Ninja 400 necesita 100 segundos y unos 4,8 km.
Sin embargo, ese no sería un análisis justo, ya que la Kawasaki Ninja 400 puede alcanzar los 180 km/h (111 mph) en unos 20 segundos a unos 750 metros desde parado.
Sólo que las últimas mph requieren una cantidad significativa de tiempo y distancia.
La Kawasaki Ninja 400 puede alcanzar su velocidad máxima en quinta marcha a un punto por debajo de la línea roja si estiras esa marcha lo suficiente.
Enganchar la 6ª marcha no cambia nada. Esto se debe a que la Ninja 400 de la prueba no podía estirar la 6ª hasta la línea roja, que sería una velocidad real de 209 km/h.
Si quitáramos los retrovisores y tuviéramos una pantalla que ofreciera mejor protección en una plegada podríamos esperar unas pocas mph extra.
La mayoría de las Kawasaki Ninja 400 se equipan con algunas mejoras para aumentar la potencia y el rendimiento.
Con un buen sistema de escape, una buena alimentación y un filtro de alto rendimiento, la pequeña Ninja podría alcanzar una velocidad máxima real de 200 km/h (124 mph).
Algunas de las máquinas de carreras con modificaciones atornilladas alcanzan los 130 mph, ¡lo cual es extraordinario!
No todo el mundo conseguirá velocidades máximas y tiempos como estos debido a que la Ninja 400 sigue siendo una moto de potencia relativamente baja.
Para lograr tiempos óptimos como éste, las estrellas deben alinearse, y es necesario que el piloto sea ligero (65 kg) o menos y que las condiciones sean casi perfectas.
Una diferencia de 10-20 kg entre el peso del piloto e incluso un viento moderado en contra o unas condiciones desfavorables, dificultarán significativamente la aceleración y la velocidad máxima.
Después de todo, la Kawasaki Ninja 400 sólo produce un poco más de 40 caballos de potencia y por lo tanto se ve afectada en mayor medida por la variación del peso del piloto o las condiciones del día….
Estas variables no afectan a una moto mucho más potente en la misma medida que a una moto de menos de 50 caballos como la Ninja 400.
La Ninja 400 es una moto de aprendizaje excepcionalmente buena, económica con un seguro de moto barato, a la vez que es una moto deportiva muy capaz incluso para pilotos más experimentados.
En cualquier caso, la Kawasaki Ninja 400 tiene un buen rendimiento en línea recta y es un paso significativo sobre la Ninja 300.
Pero también puedes estar mirando otras competidoras de su clase como la YZF-R7, la Honda CBR650R full power, o la restringida CBR650R y su hermana pequeña CBR500R.
Todas estas son motocicletas que pueden encajar en la misma clase muy diversa de motocicletas deportivas de nivel de entrada como la Kawasaki Ninja 400.
Para hacer las cosas más interesantes, Kawasaki ha introducido la ZX-4RR para realmente agitar la clase. La ZX-4RR es una motocicleta que ofrece más rivalidad entre hermanas a la Ninja 400.
Aceleración de la Kawasaki Ninja 400
| Velocidad | Tiempo (s) | Velocidad (km/h) |
|---|---|---|
| 0-10 mph | 0,62 s | 0-16 km/h |
| 0-20 mph | 1,24 s | 0-32 km/h |
| 0-30 mph | 1,87 s | 0-48 km/h |
| 0-40 mph | 2,49 s | 0-64 km/h |
| 0-50 mph | 3,28 s | 0-80 km/h |
| 0-60 mph | 4,15 s | 0-96 km/h |
| 0-70 mph | 5,39 s | 0-112 km/h |
| 0-80 mph | 6,83 s | 0-128 km/h |
| 0-90 mph | 8,93 s | 0-144 km/h |
| 0-100 mph | 11,90 s | 0-160 km/h |
| 0-110 mph | 17,51 s | 0-176 km/h |
| SS/QM | 12,98 s @ 102 mph | 12,98 s @ 164 km/h |
| SS/KM | 25.12 s @ 114 mph | 25,12 s @ 183 km/h |
| SS/Milla | 36,73 s @ 115 mph | 36,73 s @ 185 km/h |
| Velocidad máxima | 116,7 mph | 187,9 km/h |