Kawasaki Vulcan S 0-60 mph en 4,21 segundos
Rendimiento de la Kawasaki Vulcan S
La Kawasaki Vulcan S comparte el mismo motor bicilíndrico en paralelo de 649 cc que la Ninja 650 y la Z650, aunque la potencia declarada es de 61 CV frente a los 67 CV en el cigüeñal de esta última y se produce 1.000 rpm antes, a 7.500 rpm frente a 8.500 rpm.
Esto equivale a una potencia máxima en las ruedas traseras de 54 CV y 43 lb/pie de par.
La Vulcan S también produce un poco más de potencia y par en la gama media, pero pierde en torno a las 400 rpm en comparación con la Z y la Ninja 650.
Parece que Kawasaki quería un motor más flexible con una entrega de potencia más «cruiser», aunque el motor ya tenía una entrega de potencia orientada a la carretera, favoreciendo el rango medio y el extremo inferior sobre la potencia del extremo superior.
Aceleración en marcha de la Kawasaki Vulcan S
Kawasaki podría haber optado por un engranaje más bajo para obtener más empuje, pero las relaciones no parecen haber cambiado, por lo que cualquier extra que la Vulcan S tenga abajo será probablemente bienvenido, ya que la Vulcan S lleva más peso.
Al igual que sus hermanos, el motor es potente y ofrece buenas prestaciones sin necesidad de forzarlo.
Ese pequeño punto plano no es demasiado perceptible, pero puede ser fácilmente aplanado con un pip y una puesta a punto que la mayoría de los propietarios optarían por hacer.
Los adelantamientos en autopista a partir de 100-70 mph son rápidos ya que las rpm del motor se sitúan justo en la carne del par motor. Pero si dejas que las revoluciones y la velocidad caigan a 100 km/h, es mejor que utilices la quinta marcha.
Con un poco menos de potencia máxima y más peso, puedes esperar que la Vulcan S acelere más despacio que la Z650 y la Ninja 650. Además, tiene peor aerodinámica que incluso la Ninja 650. Además, tiene peor aerodinámica que incluso la Z650, un déficit que empezará a notarse por encima de los 130 km/h.
En cualquier caso, como la Vulcan S es una cruiser, se asienta más baja, tiene una distancia entre ejes más larga, y tiene un sesgo de peso trasero una vez que el piloto está sentado.
Esto significa que puedes lanzar la Vulcan S con fuerza con un embrague agresivo.
Aunque todavía se queda corta en el sprint de 0-60 mph con un tiempo de 4,21 segundos, de 0-30 mph es muy efectiva. De 0 a 100 km/h, el Vulcan S tarda 4,46 segundos.
Aún así, el 0-60 mph/100km/h en 4s es rápido bajo cualquier estándar, por lo que no durará en el GP del semáforo.
Llegar a 100 mph es respectivamente rápido con el Vulcan S alcanzando el punto de referencia en 12,55 segundos y necesita sexta marcha.
Puedes llegar a 100 mph en quinta si la revolucionas, pero perderás una cantidad significativa de tiempo.
Lo mismo se aplica a la mayoría de las marchas, ya que deberías cambiar alrededor de las 8.000 rpm, debido a la fuerte caída de potencia a partir de esas rpm.
El cuarto de milla se pasa una fracción después de alcanzar las 100 mph a 13.03 y una velocidad terminal de 103 mph. La Vulcan S es ciertamente capaz de llegar a los doce, pero no hoy.
No estoy seguro de por qué querrías llevar un Vulcan al límite de su capacidad, pero si tienes que hacerlo y eres pequeño y puedes meter bien el Vulcan S alcanzará una velocidad máxima de 116,8 mph.
En el mundo real, para la mayoría de la gente, la velocidad máxima sería de 108-110 mph.
Velocidad máxima y aceleración de la Kawasaki Vulcan S
| Velocidad | Tiempo (segundos) | Velocidad (km/h) |
|---|---|---|
| 0-10 mph | 0,47 | 0-16,1 km/h |
| 0-20 mph | 0,92 | 0-32,2 km/h |
| 0-30 mph | 1,54 | 0-48,3 km/h |
| 0-40 mph | 2,08 | 0-64,4 km/h |
| 0-50 mph | 3,09 | 0-80,5 km/h |
| 0-60 mph | 4,21 | 0-96,6 km/h |
| 0-70 mph | 5,53 | 0-112,7 km/h |
| 0-80 mph | 7,12 | 0-128,7 km/h |
| 0-90 mph | 9,30 | 0-144,8 km/h |
| 0-100 mph | 12,55 | 0-160,9 km/h |
| SS/QM | 13.03 @ 103 mph | 13.03 @ 165.8 km/h |
| SS/KM | 25.20 @ 114 mph | 25.20 @ 183.5 km/h |
| SS/Milla | 36.84 @ 116.82 mph | 36.84 @ 187.9 km/h |
| Velocidad máxima | 116,8 mph | 187,9 km/h |