Kawasaki Z900RS 0-60 mph en 3,26 segundos
Rendimiento del motor de la Kawasaki Z900RS
La nueva y atractiva retro de Kawasaki basada en la antigua Z1 está propulsada por el mismo motor de cuatro cilindros en línea de 948 cc que también utiliza la variante más deportiva Z900.
Las principales diferencias con la Z900 son una relación de compresión más baja y probablemente diferentes mapas de la ECU que han reducido un poco la potencia máxima a partir de 7.000 rpm mientras que han aumentado la potencia y el par por debajo de 7.000 rpm para una mayor conducción en condiciones reales.
Teniendo en cuenta lo anterior, Kawasaki declara 110 CV a unas 8500 rpm para la Z900RS y 73 ft/lb a 6500 rpm.
En la rueda trasera, estamos buscando aproximadamente 100 caballos de media con nuestro ejemplo haciendo 96 caballos a 8700 rpm y 64 ft/lb a 6450 rpm.
El motor es sorprendentemente manejable y arranca de forma limpia y suave en cualquier marcha a partir de 2.000 rpm y proporciona un pequeño y agradable impulso de par de tipo «VTEC» cuando alcanza las 5.000 rpm, lo que añade un poco de emoción a lo que es una entrega de potencia muy lineal.
En última instancia, sin embargo, el motor de la Z900RS no está ajustado para la potencia máxima a pesar de su linaje de moto deportiva. El motor está diseñado para proporcionar una buena aceleración a bajas revoluciones.
Si comparamos rápidamente las curvas de potencia y la aceleración con su hermana más deportiva, la Z900 «normal», se puede ver claramente que la Z900RS produce una gran cantidad de potencia y par por debajo de las 7.000 rpm, pero pierde a partir de ahí, donde ofrece unos 15 CV menos en la parte superior.
Las relaciones de cambio de ambas motos son las mismas de segunda a cuarta, pero Kawasaki ha optado por cambiar la primera y la segunda marcha de la Z900RS, siendo la primera ligeramente más baja y la sexta ligeramente más alta para reducir las rpm a velocidades de autopista.
Además, la Z900RS tiene dos dientes menos en el piñón trasero, lo que hace que el engranaje general sea ligeramente más largo que el de la Z900 más deportiva.
A pesar del engranaje general más largo, la Z900RS sigue proporcionando más empuje/aceleración en marcha justo donde Kawasaki pretendía, lo que evidentemente se puede ver en la tabla de empuje en marcha.
El engranaje ligeramente más largo no es suficiente para impactar realmente en la potencia extra y el par motor de la Z900RS a bajas revoluciones.
La Z900RS proporciona más aceleración en los dos primeros tercios de cada marcha. Si la Z900RS bajara dos dientes en la parte trasera, sería incluso más aceleradora que la Z900 hasta que la Z900 pudiera estirar las piernas y utilizar la potencia extra a más rpm.
Una vez que la Z900 normal supera las 7000 rpm en cualquier marcha, tiene más empuje y aceleración que la Z900RS, pero eso es evidente. En la mayoría de las situaciones de conducción, la Z900RS se sentirá más sensible y aceleradora que la Z900, que es exactamente la intención de la Z900RS.
- Velocidad máxima de la Kawasaki Z900RS 139 mph (223,7 kph)
- Cuarto de milla de la Kawasaki Z900RS en 11,35 segundos
Es más probable que encuentres la Z900 más deportiva en la pista, aunque esto no quiere decir que la Z900RS no sea una máquina digna capaz de marcar tiempos impresionantes.
Al contrario, la Z900RS impresiona y es un poco más capaz de lo que esperaba inicialmente.
Sacar la Z900RS de la línea de salida es bastante sencillo y se ve favorecido por su gran peso.
A menudo resulta tentador acelerar a 8.000 rpm y soltar el embrague como en la mayoría de las motos deportivas, pero es más efectivo soltar el embrague a fondo a unas 6.000 rpm y luego clavar el acelerador mientras te inclinas todo lo que puedas sobre el tren delantero.
La Z900RS levantará alegremente el frente pero si el ímpetu inicial es bueno proporcionado por un lanzamiento eficaz fuera de la excavación, es mucho menos probable wheelie como usted consigue el embrague completamente y enganchado rápidamente así que usted puede clavar el acelerador mientras que la rueda delantera se cierne y salta como usted está cargando a través de primero.
Desafortunadamente, la Z900RS no puede alcanzar los 100 km/h en primera y requiere un cambio rápido sin embrague a segunda.
Con unos cuantos intentos, el 0 a 100 km/h salió en 3,26 segundos. Esto está cerca de lo óptimo.
Si eres hábil en el lanzamiento, puedes esperar sobre todo una marca de 3,5 a 3,6 segundos, pero los mejores pilotos serán más rápidos. El mejor tiempo de 0-100 km/h para la Z900R es de 3,38 segundos.
A partir de ahí, la Z900RS es bastante estable a medida que le vas metiendo marchas. Si cambias de marcha entre 9200 y 9300 rpm, obtendrás los mejores tiempos. Llevarla hasta el límite de revoluciones perjudicará tus tiempos.
El 0-100 mph de la Z900RS llega en 7,10 segundos, un tiempo que le hace morder los talones a muchas motos Supersport.
A pesar de ser más pesada y de tener una aerodinámica deficiente por ser una moto naked, así como de tener algo menos de potencia que una Supersport, la Z900RS impresiona por su bajo consumo en el cuarto de milla en parado, con un tiempo de 11,35 segundos y una velocidad terminal de 120,7 mph.
No ha terminado ahí, pero una vez que alcanzamos velocidades de 120 mph la aceleración comienza a disminuir a medida que cambiamos a la marcha superior.
Si tenías la esperanza de seguir el ritmo de tus amigos de las motos deportivas de 600cc a partir de este punto, te sentirás decepcionado, ya que acelerarán con bastante rapidez.
Sin embargo, no es nada de lo que avergonzarse, ya que si eres propietario de una Z900RS probablemente no jugarás con los niños. Pero si lo eres, entonces la Z900RS alcanzará una velocidad máxima de 139 mph si estás dispuesto a comprometerte en una carrera completa.
Podría haber una fracción más en ella, posiblemente un 141-142 mph pero necesitarías condiciones perfectas.
Aceleración de la Kawasaki Z900RS
| Velocidad (mph) | Velocidad (kph) | Tiempo (segundos) |
|---|---|---|
| 0-10 mph | 0-16 km/h | 0,44 |
| 0-20 mph | 0-32 km/h | 0,98 |
| 0-30 mph | 0-48 km/h | 1,41 |
| 0-40 mph | 0-64 km/h | 2,00 |
| 0-50 mph | 0-80 km/h | 2,54 |
| 0-60 mph | 0-97 km/h | 3,26 |
| 0-70 mph | 0-113 km/h | 3,89 |
| 0-80 mph | 0-129 km/h | 4,81 |
| 0-90 mph | 0-145 km/h | 5,75 |
| 0-100 mph | 0-161 km/h | 7,10 |
| 0-110 mph | 0-177 km/h | 8,95 |
| 0-120 mph | 0-193 km/h | 11,13 |
| 0-130 mph | 0-209 km/h | 16,30 |
| SS/QM | 120,7 mph | 11.35 |
| SS/KM | 135 km/h | 21.71 |
| SS/Milla | 138,8 mph | 31.47 |
| Velocidad máxima | 139 mph | 223,7 km/h |
Leyenda:
- SS/QM: Cuarto de milla de salida parada
- SS/KM: Kilómetro de Salida Parada
- SS/Milla: Standing Start Mile
- Velocidad máxima: velocidad máxima alcanzable