Kawasaki ZX-6R 636 hace un Cuarto de Milla en 10.74 segundos
Datos de velocidad máxima y aceleración de la Kawasaki ZX-6R (636) a través de las marchas acompañados de gráficos de curvas de Dyno y curvas de empuje.
La Kawasaki ZX-6R ha estado con nosotros desde 1995. Ha tenido un largo y duradero reinado en la cima o cerca de la cima de la categoría a lo largo de los años.
Hemos visto muchas variantes de esta maravillosa máquina a lo largo de los años y todavía hoy se puede comprar nueva.
Siempre ha estado en el extremo puntiagudo de la categoría Supersport de 600 cc, intercambiando golpes con sus competidoras y dejando muchas cicatrices en el proceso, tanto en la carretera como en la pista.
A finales de 2002, Kawasaki lanzó una versión más grande de la ZX-6R con 37 cc más que su hermana de 599 cc.
Ambos modelos se vendieron juntos, ya que el primero debía permanecer por debajo de los 600 cc a efectos de homologación para poder participar en las carreras de Supersport.
Mientras que el modelo (636) se vendió junto a la variante de motor más pequeño y fue la elección de muchos pilotos de carretera entre las dos.
No está claro por qué Kawasaki optó por un ligero aumento de cilindrada para la Kawasaki ZX-6R. Seguro que un motor más grande significa más potencia, así que no puede hacer daño.
Pero lo que estaba claro es que en un mundo de motocicletas de 600 cc cada vez más extremas a medida que sus motores perseguían más rpm y potencia, estas máquinas se volvían menos utilizables en carretera.
Esos 37 cc extra, aunque pequeños, tuvieron en realidad un efecto dramático en lo que ya era posiblemente el motor más potente de la categoría.
Hubo más potencia máxima, pero lo más importante es que la potencia y el par en toda la gama de rpm aumentaron significativamente respecto a la ZX-6R de 599 cc y también respecto a sus rivales.
Esto garantizó que el motor de la ZX-6R 636 mantuviera una mayor capacidad de uso en carretera, al tiempo que seguía proporcionando la potencia máxima de una 600 Supersport.
Rendimiento de la Kawasaki ZX-6R 636
En el banco de potencia, la ZX-6R produce 117 CV a 13500 rpm y 48 ft/lb de par a 11500 rpm.
La ZX-6R 636 entrega su potencia de una manera muy suave y flexible que proporciona la mayor potencia de la clase de motocicletas de cuatro cilindros de menos de 650 cc.
A diferencia de muchas motocicletas de cuatro cilindros de la clase Supersport, el motor de la ZX-6R es muy flexible y ofrece una propulsión excepcional en comparación con sus rivales.
Desde tan sólo 4.000 rpm se conduce excepcionalmente bien, pero como a todas las Supersport de 600, le gusta revolucionar, con el motor cogiendo empuje y aceleración realmente fuerte a partir de 7.000 rpm.
El motor coge empuje y aceleración con fuerza a partir de 7.000 rpm y, a continuación, vuelve a acelerar con determinación a 9.500 rpm, desde donde acelera con fuerza hasta más de 1.400 rpm.
El motor es brillante y ofrece prestaciones de 750 de cuatro cilindros, siendo más rápido que muchos bicilíndricos de 1000 cc de Superbike de antaño.
Aceleración en marcha de la Kawasaki ZX-6R 636
La Kawasaki ZX-6R 636 tiene un motor fantástico para la carretera.
Tiene esa potencia salvaje que esperaríamos y que nos encanta de una 600 Supersport, pero sin sacrificar la aceleración a un régimen más razonable.
Seguimos hablando de una moto de 600 cc, por lo que nunca podrás ser tan perezoso con la elección de marchas como en motos de mucha mayor cilindrada.
La Kawasaki ZX-6R 636 realmente sorprende con el tipo de empuje del motor que proporciona, incluso cuando las revoluciones caen por debajo de 6000 rpm, que es un punto en el que la mayoría de las Supersport 600 casi se rinden.
Todavía hay una notable cantidad de empuje disponible, y algo más similar a un motor de 750 cc de, por ejemplo, una Suzuki GSX-R750.
En curvas muy lentas y cerradas hay potencia de sobra para usar la segunda marcha desde muy bajas rpm y salir de la curva con fuerza.
Las rivales a menudo necesitarían la primera marcha, de lo contrario se atascarían como si sufrieran algún tipo de retraso del turbo.
En muchas carreteras que combinan curvas más rápidas y más lentas, la ZX-6R 636 puede usar sólo la tercera marcha y utilizar ese amplio rango de revoluciones de la marcha que te llevará por encima de los 110 mph.
Puedes dejar que las rpm bajen hasta 6000 rpm y alrededor de 45 mph y la ZX6R 636 todavía se levantará y conducirá con suficiente entusiasmo a la salida de la curva.
Bajar una marcha para buscar más aceleración no siempre es necesario para salir de la curva, mientras que en las rivales necesitarías sin duda la segunda marcha.
En autopista y autovía, en sexta marcha, la ZX6R 636 a 110 km/h se sitúa en torno a las 6.300 rpm.
Para adelantamientos rápidos y seguros no hay necesidad de bajar una marcha, ya que la aceleración inicial es sensible y aumenta progresivamente.
Antes de que te des cuenta estás a 160 km/h y el vehículo que acabas de adelantar es un recuerdo lejano.
En marchas largas, la Kawasaki ZX-6R 636 proporciona más aceleración (en marchas largas) desde 110 km/h que muchas bicilíndricas de litro del pasado y del presente. Es impresionante.
Incluso una Ducati Panigale V2 no estaría a salvo y necesitaría una quinta marcha para alejarse de la Kawasaki.
Velocidades en marcha a 5000rpm
Velocidad a 5000 rpm ZX-6R 636
| Marcha | Velocidad (km/h) |
|---|---|
| 1º | 40,89 |
| 2° | 52,79 |
| 3ª | 62,76 |
| 4ª | 72,57 |
| 5º | 81,67 |
| 6º | 89,51 |
La Kawasaki ZX-6R 636 está orientada casi a la perfección para la carretera y para la potencia de la que dispone.
Rivales como la YZF-R6 y CBR600RR realmente luchan en comparación en cualquier lugar en las rpm por debajo de 7000 rpm.
En particular, la YZF-R6, generalmente sólo se siente rápida por encima de 8-9000 rpm y requiere trabajar la caja de cambios mucho más que cualquier otra Supersport de 600 cc.
La única otra motocicleta de la categoría que ofrece un rendimiento de motor similar es la Triumph Daytona 675.
Kawasaki ZX-6R 636 hace el 0-60 mph en 3,17 segundos
La Kawasaki ZX-6R es sin duda la Supersport 600 más rápida de serie y marca tiempos más rápidos que muchas motos de mayor cilindrada del pasado y del presente.
Durante muchos años, su rival más cercana fue la YZF-R6 de Yamaha.
Con una impresionante potencia de 117 CV en la rueda trasera, la Kawasaki ZX6R 636 es sin duda una máquina formidable en línea recta.
Gracias a un buen embrague con un tacto agradable, el despegue no es difícil siendo muy fácil ser consistente una y otra vez.
Gracias al fuerte motor, hay poco riesgo de empantanarse si no se desliza el embrague con eficacia y se pierden algunas rpm.
La Kawasaki ZX-6R 636 tiene más que suficiente empuje en primera a partir de 5000-6000 rpm para no perder demasiado tiempo en el lanzamiento.
Por supuesto, lo ideal es deslizar el embrague a 7000 rpm o más para obtener los mejores resultados.
Con un lanzamiento óptimo, la Kawasaki ZX-6R 636 puede pasar de 0 a 100 km/h en 3,23 segundos.
Hay que tener cuidado con los caballitos ya que la ZX-6R 636 se levanta fácilmente en primera desde cualquier punto por encima de las 7000 rpm en primera, pero es mucho más controlable que muchas motos mucho más potentes.
A partir de ahí, la ZX-6R acelera al máximo para lograr el 0-100 mph en sólo 6,02 segundos, lo que se acerca al territorio de las motos de litro.
El 0-200 km/h se sitúa en 9 segundos, lo que también es una barbaridad.
La Kawasaki ZX-6R también puede llegar cómodamente a las decenas en el sprint del cuarto de milla con un tiempo líder en su clase de 10,74 segundos y una velocidad terminal de 134 mph.
Esta alta velocidad final demuestra lo potente que es la ZX-6R para ser una 600 Supersport.
Este pequeño cohete de bolsillo puede dar un buen susto a las motos de mayor cilindrada. GSX-R750s, F3 800s y 848s etc. no están totalmente a salvo de una ZX-6R 636 cargada a tope.
La ZX-6R es realmente potente hasta los 240 km/h (168 indicados) y puede alcanzarlos desde parado en sólo 15,42 segundos. Es una auténtica salvajada.
La ZX-6R 636 alcanza una velocidad máxima de 264 kmh (164 mph)
A partir de ese momento, la aceleración de la ZX-6R empieza a ceder y alcanza una velocidad máxima de 264,15 km/h.
Esa velocidad máxima es asombrosa para lo que, después de todo, es una motocicleta 600 Supersports de serie.
En manos de otros, estas ZX-6R han alcanzado los 273,59 km/h y pueden acercarse a los 289,68 km/h con un sistema de escape completo y una puesta a punto.
El tiempo de referencia de Dragy de 60-209,21 km/h también es increíblemente competitivo, con sólo 6,60 segundos, y se puede conseguir desde la primera marcha.
Muchas motos de litro luchan por la consistencia con sus tiempos Dragy 96,56-209,21 km/h, ya que es extremadamente difícil utilizar todo el potencial de su primera marcha.
En la ZX-6R 636 puedes clavar la primera marcha y controlar el caballito con bastante facilidad, y luego simplemente meter segunda, tercera y cuarta sucesivamente a 14.500 rpm.
Ese tiempo de 96,56-209,21 km/h es sólo 1-2 segundos más lento que las motos de litro más rápidas y se acerca mucho e incluso supera a algunas motos de litro más antiguas.
La ZX-6R 636 de Kawasaki es un misil y prácticamente la “600” más rápida que se puede comprar, y probablemente seguirá siéndolo.
Aceleración de la Kawasaki ZX-6R
| Gama de velocidad | Tiempo (s) |
|---|---|
| 0-16,09 km/h | 0,40 |
| 0-32,19 km/h | 0,90 |
| 0-48,28 km/h | 1,57 |
| 0-64,37 km/h | 2,12 |
| 0-80,47 km/h | 2,64 |
| 0-96,56 km/h | 3,17 |
| 0-112,65 km/h | 3,71 |
| 0-128,75 km/h | 4,41 |
| 0-144,84 km/h | 5,09 |
| 0-160,93 km/h | 6,02 |
| 0-177,03 km/h | 6,96 |
| 0-193,12 km/h | 8,31 |
| 0-209,21 km/h | 9,78 |
| 0-225,31 km/h | 12,02 |
| 0-241,4 km/h | 15,42 |
| 0-257,49 km/h | 22,68 |
| 96,56-209,21 km/h | 6,60 |
| 160,93-241,4 km/h | 9,40 |
| SS/QM | 10,74 |
| SS/KM | 19,77 |
| SS/Milla | 28,14 |
| Velocidad máxima | 164,00 mph (264 kmh) |