La Kawasaki Z900RS, lanzada en 2017, es una popular motocicleta de estilo retro que mezcla el diseƱo vintage con la tecnologĆa moderna. A pesar de su Ć©xito general y sus comentarios positivos, no estĆ” exenta de problemas comunes. AquĆ hay un anĆ”lisis mĆ”s detallado de los problemas que los propietarios de Kawasaki Z900RS encuentran con frecuencia:
Problemas comunes de la Kawasaki Z900RS
1. Problemas de suspensión
La Z900RS viene equipada con suspensiones delantera y trasera ajustables, pero algunos propietarios consideran que su rendimiento es inferior, especialmente en conducción agresiva o deportiva. La suspensión blanda es un tema recurrente, con quejas sobre cómo la moto maneja los baches, las superficies irregulares y las curvas agresivas. En carreteras mĆ”s suaves, la suspensión puede no ser tan notable, pero cuando se presiona mĆ”s o se conduce en terreno accidentado, la configuración original tiende a tocar fondo, comprometiendo tanto la comodidad como el rendimiento. Esto ha llevado a muchos propietarios a cambiar a amortiguadores mĆ”s rĆgidos o a ajustar la configuración de fĆ”brica para mejorar el manejo.
2. Problemas con la caja de cambios y la transmisión
Otro problema comĆŗnmente reportado con la Kawasaki Z900RS es el traqueteo de su caja de cambios, especialmente entre la primera y la segunda marcha. Esta sensación de Ā«muescaĀ» durante los cambios de marcha es mĆ”s pronunciada a bajas velocidades, lo que algunos pilotos encuentran molesto durante los paseos por la ciudad o en el trĆ”fico. El problema se describe a menudo como una sensación mecĆ”nica que interrumpe la transición suave entre marchas. Los pilotos que experimentan estos problemas pueden beneficiarse de ajustar el embrague o ser mĆ”s deliberados con el acelerador y el embrague, pero es un Ć”rea donde Kawasaki podrĆa mejorar en la Z900RS.
3. DesafĆos ergonómicos: Comodidad del asiento
Aunque la Z900RS tiene un elegante asiento plano que se mantiene fiel a su inspiración retro, muchos propietarios lo encuentran incómodo para viajes largos. El asiento se describe como demasiado firme, y aunque funciona bien para trayectos cortos o paseos casuales, los viajes largos a menudo resultan incómodos. Esto lleva a muchos motoristas a considerar asientos o almohadillas de asiento del mercado de accesorios para aliviar la rigidez. AdemĆ”s, el triĆ”ngulo del conductor (la relación entre el manillar, el asiento y los reposapiĆ©s) se considera un poco estrecho para los conductores mĆ”s altos, lo que podrĆa hacer que los viajes largos sean fatigosos.
4. Gestión del calor
El calor del motor es un problema notable que afecta a la comodidad durante la conducción lenta en ciudad. Algunos propietarios informan que el motor de la Z900RS se calienta particularmente, especialmente en el trĆ”fico o durante los viajes de verano. Mientras que Kawasaki equipó la moto con un motor refrigerado por lĆquido, que funciona bien en tĆ©rminos de longevidad del motor, la disipación de calor todavĆa puede afectar a los pilotos, sobre todo en las piernas. En climas cĆ”lidos o en el trĆ”fico de parada y arranque, esto se vuelve incómodo, lo que lleva a los pilotos a considerar la instalación de protectores de motor del mercado de accesorios o escudos tĆ©rmicos.
5. Corrosión y óxido
Un problema menos frecuente pero significativo que ha surgido estÔ relacionado con la susceptibilidad de la moto a la corrosión. Algunos propietarios han observado que ciertos componentes, especialmente los colectores de escape y las partes metÔlicas expuestas, tienden a oxidarse cuando se exponen a la humedad o a la sal de la carretera. Esto es especialmente preocupante para quienes conducen en zonas costeras o durante los meses de invierno. La limpieza regular, junto con la aplicación de tratamientos anticorrosión, puede ayudar a prevenir este problema, pero es un punto de frustración para algunos propietarios, dado el precio premium de la Z900RS.
6. Problemas con el combustible
Aunque no es generalizado, algunos propietarios han informado de problemas con la respuesta del acelerador y el repostaje a bajas revoluciones. Algunos sienten que la moto tiene un ligero retraso o snatchiness en el control del acelerador, especialmente cuando se conduce a bajas velocidades. Esto puede hacer que las maniobras a baja velocidad o la conducción en trÔfico sean menos suaves. Si bien este problema no afecta a todos los propietarios, ha llevado a algunos a ajustar la alimentación con opciones del mercado de accesorios como una actualización de la ECU o un controlador de combustible para suavizar la respuesta del acelerador.
7. Modificaciones del mercado de accesorios y soluciones de la comunidad
Dadas algunas de las limitaciones de stock de la Z900RS, muchos propietarios recurren a soluciones del mercado de accesorios para mejorar su experiencia de conducción. Las mejoras mÔs comunes incluyen modificaciones de la suspensión, sustitución del asiento y reprogramación de la ECU para una mejor gestión del acelerador. La sólida comunidad de propietarios de Z900RS ofrece muchas ideas y soluciones, a menudo compartiendo las mejores prÔcticas para abordar estos problemas en foros y a través de comentarios personales.
La Kawasaki Z900RS es generalmente elogiada por su potente motor, su elegante diseƱo retro y sus modernas ayudas a la conducción como el ABS y el control de tracción. Sin embargo, los propietarios deben ser conscientes de sus limitaciones de suspensión, caja de cambios torpe, la incomodidad del asiento, la gestión del calor, y los posibles problemas de oxidación. Muchos de estos problemas se pueden mitigar con un mantenimiento cuidadoso y mejoras en el mercado de accesorios, al que muchos motoristas recurren para mejorar tanto las prestaciones como el confort. A pesar de estos inconvenientes, la Z900RS sigue siendo una opción popular en el mercado de las motos retro-naked debido a su atractivo general y a la sólida base de ingenierĆa de Kawasaki.
Ser propietario de una Kawasaki Z900RS
Ser propietario de una Kawasaki Z900RS conlleva varios costes que van mÔs allÔ del precio de compra inicial. He aquà un desglose de los gastos clave que el propietario de una Z900RS debe tener en cuenta:
Precio de compra inicial
La Kawasaki Z900RS estĆ” posicionada en el segmento de las retro-naked premium, y como tal, su precio refleja tanto su rendimiento moderno como su atractivo nostĆ”lgico. Los modelos nuevos suelen costar entre 10.000 y 12.000 libras en el Reino Unido y entre 11.000 y 12.500 dólares en EE.UU., dependiendo de la variante especĆfica del modelo y de las opciones instaladas de fĆ”brica. Por ejemplo, la versión Z900RS CafĆ©, con su carenado adicional y su estilo Ćŗnico, puede tener un precio ligeramente superior al modelo base.
Seguro
El coste del seguro para una Kawasaki Z900RS depende de factores como la edad del piloto, la ubicación, el historial de conducción y el proveedor de seguros. De media, el seguro de moto para la Z900RS puede oscilar entre 300 y 600 libras anuales en el Reino Unido y entre 400 y 800 dólares anuales en EE.UU.. Los conductores menores de 25 aƱos o aquellos con poca experiencia pueden enfrentarse a primas mĆ”s altas, mientras que los conductores mayores o con mĆ”s experiencia podrĆan asegurarse tarifas mĆ”s bajas optando por planes de seguro de moto especializados.
Costes de combustible
La Kawasaki Z900RS tiene un motor de 948cc y cuatro cilindros en lĆnea que proporciona una amplia potencia, pero su eficiencia de combustible podrĆa no estar a la altura de motos mĆ”s pequeƱas o mĆ”s orientadas al uso diario. El consumo de combustible generalmente oscila entre 40 y 50 millas por galón (mpg) o alrededor de 5 a 6 litros por cada 100 kilómetros (L/100 km), dependiendo de las condiciones y hĆ”bitos de conducción. Esto se traduce en unos costes de funcionamiento relativamente asequibles, aunque la conducción enĆ©rgica o los desplazamientos en zonas urbanas pueden elevar los costes de combustible. Dependiendo de los precios del combustible, puedes esperar gastar 10-15 Ā£ o 15-20 $ por depósito lleno de gasolina, con una autonomĆa de unos 160-200 kilómetros por depósito.
Mantenimiento y revisiones
El mantenimiento y las revisiones rutinarias son vitales para mantener la Z900RS en las mejores condiciones. Kawasaki recomienda servicios a intervalos regulares, que normalmente incluyen cambios de aceite, revisiones de frenos y otras puestas a punto menores. Las revisiones bÔsicas (aceite, filtro, inspecciones) suelen costar entre 150 y 250 £ (200 y 300 $) dependiendo del concesionario o mecÔnico. Los servicios de mayor envergadura, como la revisión general de 12.000 millas, que incluye la comprobación del juego de vÔlvulas, pueden costar entre 400 y 700 libras (entre 500 y 800 dólares). Las pastillas de freno, los neumÔticos y las cadenas son otros componentes que hay que sustituir con el tiempo y que pueden aumentar el coste de propiedad.
NeumƔticos
El desgaste de los neumÔticos de la Z900RS depende del estilo de conducción y de las condiciones de la carretera, pero de media, tendrÔs que cambiarlos cada 10.000 a 20.000 km. Los neumÔticos de alta calidad adecuados para la Z900RS pueden costar entre 250 y 350 £ (300 y 400 $) para un juego completo (delantero y trasero). Los neumÔticos mÔs deportivos pueden desgastarse antes, especialmente si conduces de forma agresiva.
Personalización y accesorios
Muchos propietarios de Z900RS optan por piezas del mercado de accesorios o personalización para mejorar la apariencia y el rendimiento de la moto. Las mejoras mÔs populares son
- Sistemas de escape: Los sistemas de escape de alto rendimiento como AkrapoviÄ o Yoshimura pueden oscilar entre 500 y 1.200 libras (600 y 1.500 dólares).
- Asientos mejorados: Para mejorar la comodidad, los asientos del mercado de accesorios pueden costar alrededor de 200 £ a 400 £ (250 $ a 500 $).
- Mejoras en la suspensión: Dada la queja común sobre la suspensión blanda, una mejora popular son los nuevos amortiguadores u horquillas, que pueden oscilar entre 400 y 800 libras (de 500 a 1.000 dólares).
Depreciación
La Kawasaki Z900RS, como la mayorĆa de las motocicletas, se depreciarĆ” con el tiempo, aunque su atractivo retro puede ayudar a mantener su valor mejor que algunos otros modelos. Espera una tasa de depreciación de alrededor del 10-15% por aƱo, aunque esto puede variar dependiendo de la condición de la moto y la demanda en el mercado de segunda mano. DespuĆ©s de tres aƱos, una Z900RS bien mantenida podrĆa seguir valiendo alrededor del 60-70% de su precio original.
Impuestos y matriculación
En el Reino Unido, el impuesto de circulación de la Kawasaki Z900RS oscila entre 100 y 150 libras al año, dependiendo de las emisiones de CO2. En EE.UU., las tasas de matriculación pueden variar mucho según el estado, pero suelen oscilar entre 50 y 150 $ anuales, dependiendo de la normativa local.
Almacenamiento y seguridad
Los propietarios que viven en zonas urbanas o en climas con inviernos rigurosos pueden tener que invertir en un almacĆ©n seguro y a prueba de inclemencias. El alquiler de garajes o unidades de almacenamiento especĆficas puede costar entre 50 y 100 libras al mes (entre 60 y 150 dólares), mientras que los dispositivos de seguridad, como cerraduras de disco o alarmas, pueden costar entre 100 y 300 libras (entre 150 y 350 dólares).
Estimación del coste total de propiedad
Teniendo en cuenta todos los factores, poseer una Kawasaki Z900RS durante un año te costarÔ probablemente entre 1.500 y 3.000 £ (2.000 y 4.000 $) dependiendo de los hÔbitos de conducción, la frecuencia de mantenimiento y las preferencias de personalización. El estilo retro de la moto y su excelente rendimiento justifican estos costes para muchos, aunque los compradores potenciales deben presupuestar el mantenimiento periódico y la personalización para mejorar la experiencia de conducción.