Suzuki GSX250R 0-60 mph en 8,59 segundos
La Suzuki GSX250R fue lanzada al mercado en 2017 y dispuesta a competir en la ultracompetitiva categoría de motos deportivas de menor cilindrada para principiantes.
Especificaciones de la Suzuki GSX250R
| Especificaciones de la Suzuki GSX250R | Detalles |
|---|---|
| Motor | |
| Tipo de motor | 4 tiempos, 2 cilindros, refrigeración líquida |
| Capacidad | 248 cc |
| Diámetro x carrera | 53,5 mm × 55,2 mm |
| Relación de compresión | 11,5 : 1 |
| Potencia máxima | 24 CV a 9000 RPM |
| Máximo par motor | 17 ft.lbs @ 6500 RPM |
| Sistema de lubricación | Cárter húmedo |
| Sistema de encendido | Inyección de combustible |
| Sistema de arranque | Eléctrico |
| Sistema de transmisión | Malla constante, 6 velocidades |
| Transmisión final | Cadena |
| Chasis | |
| Estructura | Cuna semidoble, acero de alta resistencia |
| Sistema de suspensión delantera | Horquilla telescópica hidráulica de 37 mm / 4,7 pulgadas |
| Sistema de suspensión trasera | Uni-Trak® con precarga ajustable en 5 posiciones / 5,2 in |
| Freno delantero | Disco |
| Freno trasero | Disco |
| Neumático delantero | 110/80×17 |
| Neumático trasero | 140/70×17 |
| Dimensiones | |
| Barrera entre ejes | 1430 mm |
| Peso en mojado (incluyendo depósito de aceite y combustible llenos) | 181 KG |
| Capacidad del depósito de combustible | 15 litros |
Al igual que sus rivales, Suzuki quería lanzar una pequeña moto deportiva que compartiera algo de ADN con la serie de motocicletas GSX-R, aunque ese ADN compartido fuera sólo superficial.
Muchos pilotos jóvenes y noveles sueñan con poseer una de las motos deportivas insignia como la GSX-R1000, o incluso la GSX-R750 y la GSX-R600.
Es lógico que Suzuki ofrezca una variante de menor cilindrada que se asemeje a estas grandes máquinas.
Suzuki tardó un poco en introducir una nueva moto deportiva en la categoría de 250 cc, lo que supuso una gran ventaja para sus competidores.
Competidores como Honda con su CBR250R y la Ninja 250 de Kawasaki salieron al mercado ¡mucho antes! En 2011 y 2014 respectivamente.
Bueno, Suzuki tenía la naked Inazuma 250, pero que nunca fue realmente un competidor para cualquiera de las ofertas de carenado completo de Honda y Kawasaki.
En el momento en que Suzuki llegó a lanzar una 250 deportiva para principiantes, otros fabricantes estaban avanzando hacia motocicletas de mayor cilindrada y potencia.
La Suzuki GSX250R se centra principalmente en los mercados asiáticos, pero se ha vendido en todo el mundo, ya que es una gran moto deportiva para ir al trabajo y de aprendizaje para los nuevos pilotos.
Se trata de una moto de gran aspecto propulsada por un motor de dos cilindros en paralelo de 248 cc basado en la naked Inazuma mencionada anteriormente.
Suzuki afirma que ha diseñado el motor para los regímenes bajos y medios, y les tomo la palabra, ya que el empuje del motor parece desvanecerse por encima de las 8.000 rpm, a diferencia de otros bicilíndricos en paralelo de 250 cc, pero ofrece un empuje razonable por debajo.
Es un motor suave, y definitivamente suave para un bicilíndrico en paralelo, lo que Suzuki afirma que se debe a su diseño del perfil de la leva.
Sin embargo, la pequeña Suzuki GSX250R tiene mucho trabajo por delante.
La categoría de entrada de 250 cc o más es muy diversa, con muchas motos que compiten con cilindradas de hasta 500 cc.
El motor de Suzuki está en el extremo inferior en cuanto a tamaño, lo que significa que probablemente será uno de los más lentos de la clase, y quizás incluso más lento que la Ninja 250 y la CBR250R.
Ambas motocicletas son las competidoras directas de la Suzuki GSX250R con el mismo tamaño de motor.
Rendimiento de la Suzuki GSX250R
La pequeña Suzuki sólo produce 21 CV a las ruedas. Esta cifra está en el extremo inferior de la clase 250 japonesa y es eclipsada por algunas de las motos de mayor cilindrada como la Ninja 300 y la CBR300R.
Estas motos tienen más cc, así que puedes pensar que no es justo compararlas con nuestra Suzuki GSX250R de 248 cc.
Desafortunadamente para la Suzuki GSX250R estos competidores de mayor cilindrada serán tenidos en cuenta por los posibles compradores que busquen una moto deportiva de iniciación.
Si nos fijamos en la pequeña Suzuki de forma aislada, tiene una cantidad respetable de potencia a bajo régimen y un par motor que tira suavemente a partir de las 2000 rpm.
El motor ofrece una pequeña y ligeramente perceptible patada a 4.500 rpm, donde aumenta la potencia hasta alrededor de 8.000 rpm, y luego comienza a ir a rebufo acercándose a 9.000 rpm, y cae por un precipicio después de eso.
No tiene mucho sentido acelerar más allá de 8.000-8.500 rpm a menos que sea en primera.
Para el resto de marchas, el progreso será más lento a partir de este punto. Puedes ver esto como las curvas de empuje para cada marcha se solapan.
Aún así, tienes que hacer trabajar el motor y usar esas marchas para conseguir algo parecido a un progreso rápido.
La CBR250R monocilíndrica de Honda tiene más potencia punta que la Suzuki GSX250R bicilíndrica, lo que es un poco sorprendente.
Parece que Suzuki no ha aprovechado el potencial de los motores multicilíndricos para subir de vueltas y desarrollar más potencia.
Por ejemplo, la Ninja 250 bicilíndrica en paralelo alcanza las 13.000 rpm, mientras que la GSX250R apenas llega a las 10.000 rpm.
Motor de la Suzuki GSX250R
En la carretera, la pequeña GSX250R es más adecuada para el trabajo diario que para ir rápido. Al fin y al cabo, 250 cc y 21 CV no dan para mucho.
Los motores de 250 cc no tienen potencia de fondo o media. Normalmente se trata de revolucionarlos al máximo y hasta el punto en que alcanzan su potencia máxima.
La GSX250R tiene menos potencia que la Honda CBR250R y la Kawasaki Ninja 250R.
Tiene una marcha un poco más alta que la Kawasaki Ninja 250R y un poco más baja que la Honda CBR250R.
Es más débil que la Ninja 250R a casi todas las velocidades en cualquier marcha. Frente a la Honda CBR250 domina en las tres primeras marchas, pero tiene ventaja a ciertas velocidades en cuarta, quinta y sexta.
Esto se debe a que la Honda CBR250R tiene un engranaje mucho más largo en las tres marchas restantes que la GSX250R.
En su mayor parte, el motor hace un trabajo razonable en la carretera, siempre que las velocidades estén por debajo de 60 mph se puede pasar el tráfico con bastante facilidad.
Si estás en carreteras más rápidas o a velocidades de autopista, la pequeña Suzuki GSX250R tendrá problemas.
Sólo puedes elegir entre quinta y sexta velocidad para adelantar en autopista. En realidad, no tiene sentido utilizar la quinta velocidad, ya que a partir de 110 km/h se dispone de menos aceleración que con la sexta.
Utilizar la sexta marcha es todo lo que tienes, e incluso entonces el empuje se va reduciendo cuanto más rápido vas.
A pesar de todo, la pequeña GSX250R se las arregla para profundizar y eventualmente superar a ese molesto coche lento.
Velocidad en marchas a 5000 RPM
| Marcha | GSX250R (mph) | GSX250R (km/h) | Ninja 250R (mph) | Ninja 250R (km/h) | CBR 250R (mph) | CBR 250R (km/h) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Primera | 14,3 | 23,0 | 13,9 | 22,4 | 14,5 | 23,3 |
| Segundo | 22,6 | 36,4 | 20,2 | 32,5 | 22,8 | 36,7 |
| Tercero | 29,2 | 47,0 | 25,7 | 41,3 | 30,7 | 49,3 |
| Cuarta | 33,1 | 53,3 | 31,2 | 50,2 | 37,0 | 59,6 |
| Quinto | 38,0 | 61,2 | 36,2 | 58,3 | 43,3 | 69,7 |
| Sexto | 42,8 | 68,9 | 40,6 | 65,3 | 50,1 | 80,6 |
Revisión de la aceleración de la Suzuki GSX250R
En términos de números, necesitas 3 cambios de marcha para alcanzar el mágico 0-60 mph que se consigue en unos respetables 8,59 segundos para la GSX250R.
Un tiempo más relevante y significativo para donde vivirá esta moto sería el tiempo de 0-30 mph, que es de 2,67 segundos y es como muchos otros vehículos que llegarán a 60 mph 3 segundos más rápido.
Si sigues empujando, la GSX250R llegará al cuarto de milla en 16,70 a 76 mph y a una velocidad máxima de 85,5 mph conseguida en una posición de piloto y con la barbilla en el depósito.
En realidad, la velocidad máxima está limitada a 85,5 mph, ya que estamos llegando al limitador de revoluciones. Con marchas un poco más largas podrías alcanzar unas cuantas mph más.
Cambiar de marcha a las revoluciones adecuadas es clave para conseguir los mejores tiempos, con el punto de cambio ideal en torno a las 8-8500 rpm.
Mientras que la GSX250R hará felizmente kilómetros de autopista si el tráfico se mueve más rápido que las velocidades legales, prepárate para planificar tu adelantamiento cuidadosamente, pero incluso entonces si el tráfico está por encima de 80 mph es mejor que te mantengas fuera de los carriles de adelantamiento.
Como la motocicleta sólo tiene 248 cc y 21 CV en las ruedas, la diferencia de rendimiento entre un piloto pesado y uno ligero será bastante grande.
Si quieres una 250 «rápida», esta no es la moto para ti, aunque es más rápida a 100 km/h que un Volkswagen Golf básico actual.
Si la velocidad es importante para ti, pero todavía eres un principiante, es mejor que te decantes por una Ninja 250, Ninja 300 o 400, que te proporcionarán más emoción en línea recta, pero un confort y una practicidad similares.
Aceleración de la Suzuki GSX250R
| Tiempo (Segundos) | Velocidad (mph) | Velocidad (km/h) |
|---|---|---|
| 0-10 mph | 0,86 | 0-16,1 km/h |
| 0-20 mph | 1,67 | 0-32,2 km/h |
| 0-30 mph | 2,68 | 0-48,3 km/h |
| 0-40 mph | 3,90 | 0-64,4 km/h |
| 0-50 mph | 5,78 | 0-80,5 km/h |
| 0-60 mph | 8,47 | 0-96,6 km/h |
| 0-70 mph | 12,40 | 0-112,7 km/h |
| 0-80 mph | 19,43 | 0-128,8 km/h |
| SS/QM | 16,71/76,5 mph | 16,71/123,2 km/h |
| SS/KM | 32,90/85 mph | 32,90/136,8 km/h |
| SS/Milla | 48,56/85,77 mph | 48,56/137,9 km/h |
| Velocidad máxima | 85,77 mph | 137,9 km/h |