La FZ6R de Yamaha es una motocicleta deportiva de nivel de entrada que se dirige a los nuevos pilotos o a los que se desplazan diariamente al trabajo. Compite con muchas motocicletas, incluidas la CBR650F y la R de Honda, así como la Ninja 650.
Banco de potencia de la Yamaha FZ6R
El motor de la Yamaha FZ6R procede de una Yamaha YZF-R6 anterior, aunque se le han realizado algunos cambios sustanciales para mejorar la parte inferior y el rango medio a costa de sacrificar la potencia máxima.
El cuatro cilindros DOHC de 599 cc y refrigeración líquida comparte las mismas dimensiones de 65,5 x 44,5 mm de diámetro y carrera, relación de compresión de 12,2:1 y diámetros de válvulas que la FZ6 (que es la versión más deportiva y semicarenada de Yamaha, ya descatalogada), que también está propulsada por un motor YZF-R6 de la generación anterior.
Sin embargo, la FZ6R tiene unos 20 caballos menos debido al agresivo perfil del árbol de levas, que es lo que marca la mayor diferencia en su potencia.
A diferencia de la naked FZ6 que corrió de 04-09 o la R6, el motor de la FZ6R no podría estar más alejado de ambas en su entrega de potencia y potencia máxima.
La potencia declarada de la FZ6R es de 74 CV y en la rueda trasera equivale a 64 CV producidos a unas 9500 rpm.
Desaparece la aullante potencia punta de la FZ6 y la R6 y se sustituye por un poco más de empuje donde más se necesita en carretera y en circunstancias normales de conducción.
La entrega de potencia de la FZ6R es suave y lineal, pero muestra un poco de su herencia, ya que se vuelve un poco más animada a partir de las 6.000 rpm.
Esperas que se desarrolle sobre ese impulso inicial y despegue a medida que te acercas a las 8.000 rpm, pero nunca sucede. En cambio, la potencia se aplana y se nivela hasta alrededor de las 1.500 rpm, que es más o menos cuando deberías cambiar a la siguiente marcha.
Aceleración en marcha de la Yamaha FZ6R
No todo es malo, ya que hay más empuje por debajo de las 6.000 rpm que en la mayoría de las Supersport de 599 cc, aunque la FZ6R está justo en la parte inferior si se compara con la CBR650R y la F o la Ninja 650 en términos de flexibilidad del motor.
Está bien de forma aislada y hará el trabajo, pero si estás tratando de seguir el ritmo de tus compañeros montando cualquiera de sus rivales, tendrás que trabajar esa caja de cambios.
Para ser justos con la FZ6R, cede 50 cc a sus rivales, por lo que te hace preguntarte por qué Yamaha la castró en la medida en que lo hizo, en lugar de dejar un poco más de punta tal vez como la naked FZ6.
El peso de la FZ6R tampoco ayuda, ya que sus competidoras también son un poco más ligeras, lo que perjudica a las prestaciones.
La velocidad máxima de la Yamaha FZ6R es de 129,7 mph
A pesar de que el rendimiento del motor de la FZ6R es inferior al de sus competidoras, sigue yendo bastante bien en línea recta y más o menos iguala a la Ninja 650, ya que la FZ6R produce un poco más de potencia en la parte superior y funciona con marchas más cortas gracias a su motor 4 cilindros en línea.
El embrague es ligero y muy progresivo por lo que el lanzamiento de la FZ6R es una brisa, y usted no tiene que preocuparse de wheelies a menos que sea agresivo de una excavación con el embrague.
Aceleración
Al igual que la R6, donde el motor es de la caja de cambios es muy torpe con la FZ6R necesidad de un cambio de marcha a chorro de 0-60 mph que se las arregla para romper en 3,97 segundos. El 0-100 km/h es un poco más de cuatro con un tiempo de 4,16 segundos.
Para una moto deportiva de nivel de entrada que casi produce la mitad de la potencia de la motocicleta de la que obtiene su motor, el 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos sigue siendo extremadamente impresionante y objetivamente rápido se mire como se mire.
Para obtener los mejores resultados a 100 km/h, debes llevar la primera marcha hasta la línea roja, luego a partir de la segunda cambiar a alrededor de 10500 rpm es el punto dulce.
Sigue engranando marchas y la FZ6R pasará de 0 a 100 mph en una fracción por debajo de 10 segundos con un tiempo de 9,94 segundos, y a través del cuarto de milla en 12,54 segundos a una velocidad terminal de 108 mph.
Lo anterior están cerca de los tiempos óptimos, la mayoría de la gente normal que tienen un poco de talento sería alta 12s e incluso bajo 13s en alrededor de 105 mph como todos los arranques deben alinear a golpear a mediados de doce.
Incluso con sólo 64 caballos a las ruedas, la FZ6R alcanzará una velocidad máxima de 129,7 mph si tienes una carretera lo suficientemente larga. La FZ6R tardará alrededor de una milla en alcanzar su velocidad máxima si lo haces desde parado.
A diferencia de algunos competidores, la FZ6R es bastante espaciosa y ofrece una cobertura decente contra el viento con su pantalla alta, por lo que, si bien una agresiva cubierta de piloto es útil para acelerar, no es imprescindible.
La Yamaha FZ6R tiene un poco más de revoluciones por lo que podría tener un poco más en él para romper el hito de 130 mph más aunque si usted debe entonces un tubo y puesta a punto debe hacer el truco para romper constantemente la barrera de 130 mph.
Yamaha FZ6R 0-100 km/h en 4,16 segundos
| Rango de velocidad | Tiempo (s) | Velocidad (km/h) |
|---|---|---|
| 0-10 mph | 0,58 | 0-16,09 km/h |
| 0-20 mph | 1,17 | 0-32,18 km/h |
| 0-30 mph | 1,77 | 0-48,28 km/h |
| 0-40 mph | 2,35 | 0-64,37 km/h |
| 0-50 mph | 2,94 | 0-80,47 km/h |
| 0-60 mph | 3,97 | 0-96,56 km/h |
| 0-70 mph | 4,90 | 0-112,65 km/h |
| 0-80 mph | 6,31 | 0-128,75 km/h |
| 0-90 mph | 8,05 | 0-144,84 km/h |
| 0-100 mph | 9,94 | 0-160,93 km/h |
| 0-110 mph | 12,95 | 0-177,03 km/h |
| 0-120 mph | 17,78 | 0-193,12 km/h |
- SS/QM: 12,54 s @ 108 mph = 12,54 s @ 173,81 km/h
- SS/KM: 23,73 s @ 126 mph = 23,73 s @ 202,78 km/h
- SS/Milla: 34,182 s @ 129 mph = 34,182 s @ 207,61 km/h
Yamaha FZ6R 0 a 100 km/h en 3,97 segundos
Velocidad máxima: 129,7 mph = 208,61 km/h