Yamaha YZF-R7 0-60 mph en 3,27 segundos
A continuación, echamos un vistazo a la nueva R7 de Yamaha desde el 0 a 100 km/h, el tiempo en el cuarto de milla, la aceleración en marcha y a fondo a través de las marchas y su velocidad máxima.
La Yamaha YZF-R7 es una motocicleta deportiva basada en gran medida en la muy popular Yamaha MT-07. Una motocicleta de gran valor que ofrece un rendimiento excepcional.
La MT-07 de Yamaha es una joya absoluta de motocicleta y tiene posiblemente uno de los mejores motores de menos de 700 cc de los últimos tiempos.
Tiene sentido utilizarlo en otras partes y no sólo en motos naked o de aventura como la Tenere 700 o la XSR 700.
El interés por las Supersport 600 radicales y sin concesiones desapareció junto con su desarrollo.
Además, el gusto de los pilotos por motocicletas deportivas más prácticas, baratas y accesibles que sigan ofreciendo un buen rendimiento ha aumentado.
Yamaha, por supuesto, tuvo la gran idea de construir una motocicleta deportiva alrededor de ese fantástico motor bicilíndrico en paralelo de 689 cc que se utiliza en la Yamaha MT-07, XSR 700 y Tenere.
Puede que los más puristas no estén tan contentos con la denominación de la nueva YZF-R7.
La gente lo suficientemente mayor recordará la Yamaha YZF-R7 que Noriyuki Haga pilotó en el Mundial de Superbikes allá por 1999 y principios de los miles.
La Yamaha YZF-R7 original no se parece en nada al nuevo modelo. En su lugar, está propulsada por un cuatro cilindros en línea de 749 cc.
Con el kit de competición, también sería más del doble de potente que la nueva YZF-R7.
Quizás la nueva YZF-R7 debería haber tenido una S al final para “street” o similar.
La Yamaha YZF-R7 es en realidad una sustituta de la YZF-R6, aunque confunde a muchos nuevos pilotos.
Normalmente, los números correspondientes más grandes en los esquemas de nomenclatura de motocicletas denotan un motor más grande (lo cual es cierto) y el número más grande en el nombre también significa más potencia, especialmente en una serie familiar de motocicletas.
Serie YZF-R
- R125
- R25
- R3
- R6
- R7
- R1
La Yamaha YZF-R7 es menos potente que la YZF-R6, aunque para ser justos la YZF-R6 está descatalogada en muchos mercados y sólo está disponible en versión de carreras, no para la carretera.
Así que técnicamente la serie, si excluimos la YZF-R6, es consistente en su tamaño de motor e incrementos de potencia.
Rendimiento de la Yamaha YZF-R7
La nueva Yamaha YZF-R7 utiliza el mismo motor CP2 pero revisado que la Yamaha MT-07. Así pues, tenemos el conocido dos en paralelo de 689 cc que rinde 72 CV al cigüeñal.
Es un motor fantástico conocido sobre todo por su gruñido instantáneo, independientemente de dónde se sitúe la aguja en la gama de revoluciones.
Estas cifras equivalen a algo más de 100 CV por litro, lo que no es mucho para los estándares de las motocicletas, aunque esto es intencionado y no debe verse como algo negativo.
En la rueda trasera, la nueva YZF-R7 produce unos muy saludables 71 caballos de potencia a 9000 rpm, aunque lo normal es ver entre 67 y 68 caballos de potencia, pero es posible que se consiga una buena y saludable.
71 caballos puede no parecer mucho si se compara con competidores como la CBR650R o RS 660, o en general, pero la YZF-R7 es más sobre el par motor que está en 47 ft/lb y es un buen número para la clase.
De nuevo, aunque puedas estar pensando que 47 ft/lb no es tan impresionante, no te dejes engañar.
Al igual que el motor de la MT-07, el de la YZF-R7 es mucho más impresionante de lo que dice o pone sobre el papel.
Esto se debe en gran medida a un gran par motor a partir de 3.000 rpm y combinado con un engranaje relativamente bajo. (Más sobre esto más adelante)
Aceleración con marchas de la Yamaha YZF-R7
La R7 y su motor no es una motocicleta que necesita ser gritada a través de las marchas ni es necesario tener muchas rpm mostradas en el tacómetro si quieres una buena respuesta del motor.
Cuando se circula deprisa se pueden usar marchas largas y tener las rpm entre 3000-5000 rpm y aún así tener mucha aceleración cuando la necesites.
Si vas a toda velocidad persiguiendo a tus amigos, puedes mantenerlos a la vista cambiando sólo a 6000-7000 rpm y hasta 9500 cuando realmente tengas que ponerte en marcha.
No necesitas llevar el motor al rojo como podrías hacer con otras motos sin perder mucho en línea recta.
Como ya se ha mencionado, incluso se puede reducir a 6000-7000k y seguir progresando rápidamente en aceleración.
La nueva R7 es una fracción más larga que la MT-07 y unos kilos más pesada.
Esto significa que técnicamente tendrá una aceleración en marcha ligeramente más lenta, pero para ser honesto, no es algo que se note demasiado ya que sólo estamos hablando de un diente de diferencia en el piñón trasero.
Además, hay que tener en cuenta que la Yamaha YZF-R7 tiene más que suficiente potencia en medios y bajos para funcionar con marchas más largas y es una de las mejores de su clase por su rendimiento con marchas cortas.
Por ejemplo, en las tres primeras marchas por debajo de 8000 rpm, la nueva R7 superará a la nueva Aprilia RS 660, igualándola en cuarta y perdiendo en quinta y sexta.
Velocidad en marchas a 5000rpm
| Marcha | Velocidad a 5000 rpm (mph) |
Velocidad a 5000 rpm (km/h) |
|---|---|---|
| 1a Marcha | 25.6 | 41.2 |
| 2a Marcha | 34,3 | 55,2 |
| 3ª marcha | 44,7 | 71,9 |
| 4ª marcha | 56,1 | 90,3 |
| 5ª marcha | 66,9 | 107.7 |
| 6ª Marcha | 75,7 | 121.8 |
Por supuesto, la RS660 tiene más potencia por encima de las 8.000 rpm en cualquier marcha, ya que la curva de potencia de la R7 empieza a aplanarse, mientras que la RS 660 produce casi 20 CV más.
En cualquier caso, al igual que la MT-07, el motor y las prestaciones de la YZF-R7 funcionan realmente bien por debajo de los 160 km/h y pasando de una curva lenta a la siguiente.
También es muy divertido ir por la ciudad con su fácilmente accesible potencia, que es muy eficaz frente a la competencia, incluso frente a la CBR650R, que cuenta con un motor 4 cilindros en línea de 649 cc.
Aceleración y velocidad máxima de la Yamaha YZF-R7
Si has pilotado una MT-07, puedes esperar un comportamiento en línea recta similar al de la nueva R7, aunque un poco menos frenético.
La YZF-R7 es un poco más pesada que la MT y Yamaha, como ya se ha mencionado, ha optado por alargar un poco el cambio con respecto a la MT-07. Se supone que podría ser un poco más lento que la MT-07.
La suposición sería que podría perjudicar la aceleración de la R7 si se compara con la MT-07, pero no es el caso.
A pesar de tener una distancia entre ejes más corta, la R7 es sistemáticamente más rápida, ya que es un poco más fácil de lanzar y ligeramente menos propensa a hacer caballitos que la MT-07.
Ese poco más de peso, sumado a una transmisión más larga, probablemente ayude un poco.
Además, si combinamos esto con la posición de conducción más deportiva de la R7, nos aseguramos de que hay un poco más de peso sobre la parte delantera, lo que sin duda ayuda a domar la tendencia a derrapar.
Todo ello se traduce en tiempos más constantes y mejores marcas cuando llega la hora de la verdad.
Dicho esto, la Yamaha YZF-R7 pasa de 0 a 100 km/h en 3,43 segundos y de 0 a 100 km/h en 3,27 segundos.
La referencia a 100 km/h requiere un cambio de marcha, aunque gracias al cambio rápido se pierde menos tiempo en el paso a segunda.
El paso a 100 mph también es bastante rápido para una motocicleta de setenta caballos, llegando en sólo 7,88 segundos.
La Yamaha YZF-R7 necesita la cuarta marcha como muchas motocicletas de esta clase debido al bajo techo de revoluciones que dificulta las velocidades máximas potenciales en cada marcha.
La Yamaha YZF-R7 es más rápida que la similar Ninja 650 de Kawasaki, como se ve aquí de forma convincente, pero es un poco más lenta en comparación con la Aprilia RS 660.
Puedes comparar la YZF-R7 con la YZF-R6 en la comparativa R7 vs R6.
La Yamaha YZF-R7 alcanza una velocidad máxima de 224 km/h
.
Al igual que su hermana fea, la Yamaha R7 puede sumergirse en los 11’s en la pista de aceleración.
Es mucho más difícil para la MT-07, pero la R7 se sitúa en 11.64 segundos en el cuarto de milla con una velocidad terminal de 116 mph.
Es un gran tiempo, pero sin duda está muy cerca de la cima.
La mayoría de los pilotos de carretera ligeros decentes estarían por debajo de los 12s y si eres un desastre en el lanzamiento por debajo de los 13s.
Como con todas las motos de potencia media o baja, el tiempo en 1/8 de milla es clave, ya que no tienes 200 caballos para recuperar el tiempo perdido desde el principio por tu falta de habilidad o por la falta de potencia de la moto.
Si tienes que ver de lo que es capaz te gustará saber que la YZF-R7 puede alcanzar una velocidad máxima de 139 mph si eres de baja estatura y muy comprometido.
La R7 es muy esbelta y tiene una diminuta área frontal y en general es muy estrecha, a lo que ayuda ese motor bicilíndrico paralelo tan delgado.
Lo más difícil es mantener los codos alejados del viento debido a la estrechez de la Yamaha YZF-R7.
Al igual que con muchas motocicletas en los últimos tiempos, me han dicho que los modelos de EE.UU. tienen algunas restricciones más del acelerador en la ECU, por lo que si usted tiene una motocicleta de EE.UU. su velocidad máxima puede variar, así como sus tiempos de aceleración.
Típicamente, una velocidad máxima real en la Yamaha YZF-R7 para la mayoría de la gente promedio sería bajo 130s a menos que tenga grandes condiciones, son pequeños, y puede meter muy eficazmente.
Además, debes ser capaz y estar dispuesto a mantener la posición durante al menos un kilómetro y medio si lo intentas desde parado.
La diferencia entre una buena inclinación y una mala inclinación añade 5 segundos al tiempo de 0 a 130 mph.
Así que, si estás compitiendo con tus compañeros, asegúrate de utilizar nuestras habilidades de Yoga para obtener el mejor efecto, de lo contrario el viento realmente te frenará.
Niveles de aceleración de la Yamaha YZF-R7
| Gama de velocidad | Velocidad (mph) | Velocidad (km/h) | Tiempo (segundos) |
|---|---|---|---|
| 0-10 mph | 0,34 | 0-16 km/h | 0,34 |
| 0-20 mph | 0,96 | 0-32 km/h | 0,96 |
| 0-30 mph | 1,48 | 0-48 km/h | 1,48 |
| 0-40 mph | 2,00 | 0-64 km/h | 2,00 |
| 0-50 mph | 2,54 | 0-80 km/h | 2,54 |
| 0-60 mph | 3,27 | 0-96 km/h | 3,27 |
| 0-70 mph | 4,10 | 0-112 km/h | 4,10 |
| 0-80 mph | 5.07 | 0-128 km/h | 5,07 |
| 0-90 mph | 6,35 | 0-144 km/h | 6,35 |
| 0-100 mph | 7,88 | 0-160 km/h | 7,88 |
| 0-110 mph | 10,00 | 0-176 km/h | 10,00 |
| 0-120 km/h | 12,86 | 0-192 km/h | 12,86 |
| 0-130 km/h | 18,26 | 0-208 km/h | 18,26 |
| 60-130 mph | 14,72 | 96-208 km/h | 14,72 |
| SS/QM | 11.64 @ 116 mph | 11.64 @ 187 km/h | |
| SS/KM | 22.15 @ 134 mph | 22,15 @ 216 km/h | |
| SS/Milla | 32.03 @ 138 mph | 32,03 @ 222 km/h | |
| Velocidad máxima | 139 mph | 223,7 km/h |