La Yamaha MT-03 puede alcanzar las 108 mph de velocidad máxima
La MT-03 de Yamaha ha estado con nosotros desde hace un tiempo, pero en realidad comenzó como una motocicleta propulsada por el motor monocilíndrico de 660 cc donado de la XT660.
Ese modelo estuvo en circulación de 2006 a 2014 junto a la MT-01 que estuvo con nosotros de 05 a 14.
A pesar de los nombres «MT» estas dos motocicletas no podrían ser más diferentes y sólo compartían un ADN distante a través del nombre de serie «MT» sugeriría.
En 2014 Yamaha reimaginó la serie MT con la introducción de la MT-07 y la MT-09. En 2016 ambos modelos se unieron a la MT-07.
En 2016 ambos modelos se unieron a la MT-10 y la nueva MT-03 que estamos revisando.
Al menos ahora toda la nueva gama MT comparte al menos algunas cosas en común a pesar de tener motores y configuraciones bastante diferentes.
Todas son motocicletas naked centradas en la actitud y las prestaciones bajo la insignia «MT», que hasta donde yo sé significa «Máximo Par».
La nueva Yamaha MT-03 tiene el mismo aspecto que sus hermanas mayores de la gama MT, pero ha perdido la mitad de cilindrada que su predecesora.
Ahora monta el mismo motor bicilíndrico en paralelo de 321 cc de la Yamaha YZF-R3, aunque su potencia máxima es muy similar a la del modelo al que sustituye.
Al igual que muchas variantes naked de su versión más deportiva carenada, la Yamaha MT-03 se dirige a un piloto similar.
Este piloto probablemente quiere un poco más de confort y practicidad envuelto en el agresivo lenguaje de estilo naked al que nos han acostumbrado muchas motos naked recientes.
En lo que es un segmento muy concurrido de motocicletas de iniciación y de aprendizaje, la MT-03 compite con muchas motocicletas naked y carenadas en una amplia gama de cilindradas.
Rendimiento del motor de la Yamaha MT-03
Vemos la Yamaha MT-03 con el mismo motor familiar que la YZF-R3.
Se trata de un compacto motor bicilíndrico de 321 cc que rinde 42 CV a 10.750 rpm y 22 ft/lb de par a 9.000 rpm.
Es un motor compacto y ligero que se alimenta de las revoluciones como muchas otras motocicletas con motores de menor cilindrada.
En el banco de potencia, la Yamaha MT-03 produce unos respetables 36 CV a 10.400 rpm y 20 ft/lb de par a 9.000 rpm.
Estos son buenos números aunque están un poco por debajo de la Yamaha YZF-R3 que probamos anteriormente.
Tienen la misma potencia, por supuesto, pero las condiciones del día y la variación del banco de potencia juegan un papel en los números de la rueda trasera ligeramente diferentes entre las dos máquinas.
Además, la curva es un poco menos suave y el acelerador un poco más brusco de lo que recuerdo de la Yamaha YZF-R3.
Hay partes de la gama de rpm donde la Yamaha MT-03 tiene un poco más de potencia y par que la Yamaha YZF-R3.
Yo achacaría esta ligera diferencia a que nuestro ejemplo funciona con un escape slip-on que no se ha configurado en un banco de potencia.
Aún así, la curva de potencia y par es particularmente buena, ya que la Yamaha MT-03 se conduce bien desde tan sólo 3000 rpm.
Yamaha MT-03 en aceleración
Al pasar de 4000 rpm el motor empieza a ganar en urgencia y se levanta con fuerza a 6000 rpm y conduce con fuerza hasta 9000 rpm donde vemos otro bajón momentáneo.
Pero luego se levanta de nuevo a 10000 rpm y conduce muy bien hasta un poco más de 12000 rpm.
Si esta Yamaha MT-03 fuera de serie sospecho que no vería caídas o mucho menos caídas. aunque de nuevo no se siente mucho en la carretera y es poco probable que afecte al rendimiento.
A pesar de la curva de la Yamaha MT-03 y la Yamaha YZF-R3 parecen ligeramente diferentes se sienten lo mismo en la carretera de la memoria.
Como todas las motos de menor cilindrada, la Yamaha MT-03 no puede escapar del hecho de que tiene un motor pequeño.
Así que no importa lo bien afinada que esté la moto, si quieres moverte de verdad necesitas que las rpm’ suban en la segunda mitad del tacómetro.
La Yamaha MT-03 no es diferente y realmente prospera por encima de las 6000 rpm.
Aunque comparada con la Ninja 300, la Z300 y la CB/CBR300, la Yamaha MT-03 las supera en flexibilidad.
Pero también tiene la ventaja añadida de tener más potencia máxima una vez que las revoluciones suben por encima de 6000 rpm.
El único motor que tiene ventaja es el 80 cc más grande de la Z400/Ninja 400, pero la ventaja no es tan alta como se podría pensar si sólo se miran las curvas del banco de potencia.
También podríamos decir que la KTM Duke 390 es un poco más fuerte. Aquí puedes ver la Ninja 400 frente a la YZF-R3
Yamaha MT-03 0-60 mph en 5,11 segundos
Con el mismo motor que la Yamaha YZF-R3, esperamos un rendimiento similar en el mundo real.
Cualquier déficit se debería al hecho de que la Yamaha MT-03 es una naked y, por supuesto, sufrirá a medida que las velocidades aumenten.
Normalmente, las versiones naked de las motos deportivas se afinan menos en la gama baja y media, y optan por un cambio más bajo para aumentar su aceleración con marchas cortas.
Esto también se dpene quizás para contrarrestar su pobre aerodinámica comparativa.
Sin embargo, los cambios de motor y de marchas no son tan frecuentes en las motocicletas naked de iniciación y de aprendizaje.
Lo mismo puede decirse de la Yamaha MT-03. El lanzamiento de la Yamaha MT-03 es un acontecimiento bastante especial.
Arrancar la Yamaha MT-03 es prácticamente igual que arrancar la Yamaha YZF-R3.
La progresión y el tacto del embrague son exactamente iguales en la Yamaha MT-03. Tiene un embrague muy agradable y ligero.
Tiene un embrague muy agradable y ligero con un punto de mordida distintivo y bien definido que es típico de muchas motocicletas de aprendizaje.
La Yamaha MT-03 es fácil de lanzar con los mejores resultados procedentes de una descarga de embrague firme pero progresiva entre 8000-9000 rpm.
La clave es embragar lo más rápido posible, pero sin que las revoluciones caigan por debajo de 8.000 rpm.
Si el embrague se acciona demasiado rápido, se atascará y añadirás un segundo entero a tu tiempo de 0 a 100 km/h.
Una vez embragado, puedes llevar cada marcha hasta una fracción antes de la línea roja y cambiar.
Es bastante sencillo, aunque ten cuidado con los caballitos en primera, ya que se levantará, lo que es una pasada en una moto de aprendizaje. Esto sólo ocurrirá si eres demasiado agresivo con el embrague.
Después de unos pocos intentos no fue demasiado difícil conseguir tiempos competitivos.
Al final, la Yamaha MT-03 hizo el 0 a 100 km/h en 5,11 segundos, el mismo tiempo que la Yamaha R3.
El 0-100 km/h de la Yamaha MT-03 llega en 5,41 segundos.
Sorprendentemente, la Yamaha MT-03 superó a la Yamaha YZF-R3 en el cuarto de milla con un tiempo de 14,05 y una velocidad terminal de 92 mph.
Es sólo después de ese punto la Yamaha YZF-R3 poco a poco real en la Yamaha MT-03 con el tiempo de 0-100 mph para el MT-03 que llega en 18,82 segundos.
Este tiempo de 00-100 mph es casi dos segundos más lento que la Yamaha YZF-R3.
Parece que la falta de aerodinámica de la Yamaha MT-03 empieza a asomar su fea cabeza a partir de 130 km/h y especialmente a partir de 145 km/h, pero lo hace notablemente bien.
Aunque a veces corregimos nuestros datos en función del tiempo y las condiciones cuando es necesario, no hay nada como correr con dos motos una detrás de la otra en el mismo día, que es donde la Yamaha YZF_R3 supera a la Yamaha MT-03 de forma consistente.
Por supuesto, en igualdad de condiciones debido a su mejor aerodinámica.
Aceleración de la Yamaha MT-03
| Velocidad mph | Tiempo (segundos) | Velocidad km/h |
|---|---|---|
| 0-10 mph | 0,65 | 0-16,1 km/h |
| 0-20 | 1,36 | 0-32,2 km/h |
| 0-30 mph | 1,88 | 0-48,3 km/h |
| 0-40 mph | 2,78 | 0-64,4 km/h |
| 0-50 mph | 3,67 | 0-80,5 km/h |
| 0-60 mph | 5,11 | 0-96,6 km/h |
| 0-70 mph | 6,65 | 0-112,7 km/h |
| 0-80 mph | 9,06 | 0-128,7 km/h |
| 0-90 mph | 12,81 | 0-144,8 km/h |
| 0-100 mph | 18,82 | 0-160,9 km/h |
| SS/QM | 14,05/92 mph | 14,05/148,1 km/h |
| SS/KM | 27,40/105 mph | 27,40/169,0 km/h |
| SS/Milla | 40,18/108 mph | 40,18/173,8 km/h |
| Velocidad máxima | 108 mph | 173,8 km/h |