Yamaha MT-07 0-60 mph 3.73 Segundos
| Yamaha MT-07 | Especificaciones |
|---|---|
| Motor | |
| Carga | 689cc |
| Tipo de motor | 2 cilindros, 4 tiempos, refrigeración líquida, DOHC, 4 válvulas |
| Compresión | 11,5 : 1 |
| Diámetro x carrera | 80,0 mm x 68,6 mm |
| Sistema de combustible | Inyección |
| Sistema de refrigeración | Líquido |
| Caja de cambios | 6 velocidades |
| Tipo de transmisión | Cadena |
| Chasis | |
| Tipo de bastidor | Rombo de acero |
| Suspensión delantera | Horquillas telescópicas KYB de 41mm, sin ajuste, 130mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Amortiguador KYB con bieletas, ajustable en precarga y rebote, 130mm de recorrido |
| Neumático delantero | 120/70-ZR17 |
| Neumático trasero | 180/55-ZR17 |
| Frenos delanteros | Doble disco |
| Frenos traseros | Un solo disco |
| Pesos y medidas | |
| Peso en mojado | 182 kg |
| Altura del asiento | 805 mm |
| Altura total | 1090 mm |
| Longitud total | 2085 mm |
| Anchura total | 745 mm |
| Barrera entre ejes | 1400 mm |
| Capacidad de combustible | 14,00 litros |
Yamaha se anotó un tanto cuando lanzó la MT-07, ya que ha sido enormemente popular entre pilotos noveles y experimentados de todas las edades.
Yamaha probablemente tomó ejemplo de Suzuki tras el éxito masivo de ésta con la SV650.
Esta moto era ligera y potente, tenía un evocador motor bicilíndrico que hacía todos los ruidos adecuados y pegaba fuerte cuando se le pedía.
Aunque imitando el tema general del motor de la SV650 de Suzuki, Yamaha tomó un camino ligeramente diferente con la configuración menos favorable del motor bicilíndrico en paralelo.
Curiosamente, al igual que su TRX850 de los años 90 e incluso el actual buque insignia de Yamaha, la YZF-R1, y la MT-10….
Yamaha cambió el orden de encendido del motor bicilíndrico en paralelo de 689 cc refrigerado por agua, lo que resultó en un cambio del sonido que inyectó más carácter a lo que normalmente son motores de sonido insípido.
Aunque en mi opinión no es tan delicioso como un bicilíndrico en L deportivo, el orden de encendido de 270° confiere al motor un carácter increíblemente único que resulta muy agradable.
El diseño “Crossplane” de Yamaha ve las muñequillas del cigüeñal desplazadas entre sí 90°.
En pocas palabras, esta disposición reduce la inercia causada por los pistones, las bielas y las manivelas, permitiendo al piloto sentir más el par generado por la combustión.
Se siente más “grumoso” y con más “carácter” y ciertamente más deseable que un motor convencional de 2 cilindros en paralelo.
Lo más importante, al menos para mí, es que suena considerablemente mejor que un bicilíndrico en paralelo típico.
De serie, el motor de 689 cc no es el que mejor suena, y al ralentí y a baja velocidad suena un poco a hormigonera.
Pero trabaja, carga y conduce el motor con fuerza y se vuelve atractivo y gutural. Con un escape de flujo libre, suenan bastante apocalípticos en cualquier punto de la gama de rpm.
Rendimiento de la Yamaha MT-07
El rendimiento del motor de la Yamaha MT-07 es particularmente bueno para la clase, aunque no es el más potente.
La Yamaha MT-07 ocupa muchas clases dependiendo de tu región y de las leyes de matriculación, pero se compararía sobre todo con motocicletas directamente de su clase.
Estas motocicletas incluyen pero no se limitan a la SV650X, Z650 o CB650R, pero también se compararía con motos más grandes, incluyendo la propia FZ8 y MT-09 de Yamaha, así como la GSR 750 de Suzuki y así sucesivamente.
La Yamaha MT-07 se enfrenta a toda una serie de motos, pero se defiende bastante bien.
Como ya se ha mencionado, el rendimiento del motor no es líder en su clase en términos de potencia, ni puede competir con motos más grandes con las que la MT-07 se compara a menudo.
Si alguna vez has conducido una SV650, entonces sabrás en general qué esperar de la MT-07, aunque la MT-07 realmente tiene más potencia y par motor en toda la gama y sólo pierde frente a la SV650 entre 8000 rpm y 10000 rpm.
Curva de empuje de la Yamaha MT-07
Piensa en la Yamaha MT-07 como una versión “más gruñona” y menos dependiente de las revoluciones de una Suzuki SV650, con unas prestaciones en marcha muy parecidas.
Esto es cierto incluso si la Suzuki SV650 tiene un engranaje general ligeramente inferior, el monstruoso motor de la MT-07 lo compensa.
La potencia máxima de la Yamaha MT-07 es de unos respetables 70 CV a 9.000 rpm y un par máximo de 47 lb/pie a 6.500 rpm. Son cifras sólidas.
Velocidades en cada marcha a 5000 rpm
| Marcha | Velocidad MT-09 (mph) | Velocidad MT-09 (km/h) | Velocidad MT-10 (mph) | Velocidad MT-10 (km/h) | Velocidad MT-07 (mph) | Velocidad MT-07 (km/h) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1a marcha | 29,3 mph | 47,2 km/h | 32,9 mph | 53,0 km/h | 25,0 mph | 40,2 km/h |
| 2a marcha | 39,0 mph | 62,8 km/h | 39,3 mph | 63,2 km/h | 33,6 mph | 54,1 km/h |
| 3ª marcha | 48,2 mph | 77,6 km/h | 46,4 mph | 74,7 km/h | 43,7 mph | 70,4 km/h |
| 4ª marcha | 56,5 mph | 90,9 km/h | 54,1 mph | 87,0 km/h | 54,8 mph | 88,2 km/h |
| 5ª marcha | 65,5 mph | 105,4 km/h | 61,9 mph | 99,6 km/h | 65,4 mph | 105,3 km/h |
| 6ª marcha | 75,2 mph | 121,1 km/h | 68,4 mph | 110,1 km/h | 73,9 mph | 119,0 km/h |
La potencia máxima está un poco por debajo de la SV650 y de muchas de sus rivales como la CB650R y su hermana vestida que comparte el mismo motor – la CBR650R.
Pero, debido a la gran potencia y par de la YamahaMT-07, el motor nunca se siente escaso en la mayoría de las carreteras por las que se circula solo o con amigos.
De hecho, en la mayoría de las situaciones normales de conducción, el motor de la Yamaha MT-07 se siente mucho más potente que el de sus rivales, e incluso puede golpear más fuerte que algunas motocicletas de mayor cilindrada que tienen más potencia.
Aquí comparamos la CBR650R con la MT-07
Revisión de la aceleración de la Yamaha MT-07
Ahora pasemos a la parte interesante.
La Yamaha MT-07 es una moto sólida con una aceleración especialmente buena por debajo de los 160 km/h.
Como todas las motocicletas con esta clase de potencia que además son incombustibles, desafortunadamente, no tienen la potencia ni la aerodinámica por lo que nunca incendiarán el mundo por encima de las 100 mph.
Pero cualquier cosa por debajo de una tonelada y hay más que suficiente rendimiento de aceleración para igualar a la mayoría de las motos y avergonzar a la mayoría de los coches deportivos.
Después de muchos intentos, la Yamaha MT-07 acelera de 0 a 100 km/h en sólo 3,73 segundos.
Sería un poco más rápida si no fuera por el cambio de marcha a la segunda necesario para alcanzar los 100 km/h.
No debemos olvidar mencionar el hecho de que quiere derrapar constantemente, lo que hace que el despegue sea muy divertido, pero un poco difícil alcanzar los ET óptimos.
El 0-100 km/h de la Yamaha MT-07 se consigue en 3,85 segundos.
La Yamaha MT-07 sigue tirando bien y alcanza las 100 mph en sólo 8,14 segundos, que es bastante para esta clase de motocicleta.
Con un buen lanzamiento, un piloto ligero y las estrellas alineadas, la MT-07 puede bajar de los doce segundos en el sprint del cuarto de milla.
Nuestro mejor tiempo fue un fantástico 11,973 y una velocidad terminal de 115,8 mph.
Muy impresionante para una moto que se considera apta para principiantes y es naked, aunque bajar de 12 es absolutamente óptimo con un piloto ligero y un lanzamiento y cambios perfectos, etc.
La mayoría de los pilotos competentes de peso medio se situarán en torno a los 12 km/h de velocidad terminal.
También tienes que volver a revolucionar la MT-07 en cada marcha si quieres conseguir las cifras de aceleración más óptimas.
La velocidad máxima de la Yamaha MT-07 es de 133.6mph.
Sigue metiendo marchas a la MT-07 y, finalmente, alcanzarás una velocidad máxima de 133,6 mph.
Tendrás que hacerte muy pequeño, aunque con los codos metidos, ya que hay muy poca protección contra los elementos. Por encima de 100 mph se convierte en una verdadera lucha para mantenerse.
Recuerda también que, como la Yamaha MT-07 es una moto naked, tus resultados de velocidad máxima pueden variar dependiendo de lo grande que seas, de lo eficaz que sea tu pliegue y de si las condiciones son favorables o desfavorables.
Una vez más, para obtener los mejores resultados de aceleración, no debes revolucionar el motor de la MT-07 hasta o cerca de la línea roja, ya que perjudicarás tus tiempos de aceleración.
Esto es importante ya que la potencia disminuye drásticamente hasta el punto en que se produce más empuje de aceleración al cambiar de marcha, lo que se demuestra en nuestra curva de empuje de abajo, donde se puede ver el solapamiento entre las marchas.
La Yamaha MT-07 es una moto potente que saca el máximo partido de sus 70 CV. Es una máquina increíblemente divertida que te pondrá una sonrisa en la cara a la vez que es un digno rascador de fin de semana.
Aceleración de la Yamaha MT-07
Aquí está la table con los tiempos de aceleración y la velocidad máxima de la Yamaha MT-07, incluyendo las velocidades convertidas a km/h:
| Velocidad | Tiempo (s) | Velocidad (km/h) |
|---|---|---|
| 0-10 mph | 0,60 s | 0-16 km/h |
| 0-20 mph | 1,20 s | 0-32 km/h |
| 0-30 mph | 1,80 s | 0-48 km/h |
| 0-40 mph | 2,42 s | 0-64 km/h |
| 0-50 mph | 3,05 s | 0-80 km/h |
| 0-60 mph | 3,73 s | 0-96 km/h |
| 0-70 mph | 4,56 s | 0-112 km/h |
| 0-80 mph | 5,44 s | 0-128 km/h |
| 0-90 mph | 6,70 s | 0-144 km/h |
| 0-100 mph | 8,14 s | 0-160 km/h |
| 0-110 mph | 10,36 s | 0-176 km/h |
| 0-120 mph | 13,49 s | 0-192 km/h |
| 0-130 mph | 22,04 s | 0-208 km/h |
| 60-120 mph | 9,75 s | 96-192 km/h |
| 60-130 mph | 18,31 s | 96-208 km/h |
| SS/QM | 11,97 s @ 115,8 mph | 11,97 s @ 186,3 km/h |
| SS/KM | 22,698 s @ 130 mph | 22,698 s @ 209,2 km/h |
| SS/Milla | 32,864 s @ 133,2 mph | 32,864 s @ 214,4 km/h |
| Velocidad máxima | 133,8 mph | 215,4 km/h |